预应力锚固的施工包括钻孔、锚杆的制作与安放、张拉、防护等工序。其施工程序见图1-38。
图1-38 预应力锚固施工程序
水工预应力锚固施工应符合SL46—94《水工预应力锚固施工规范》的规定，钻孔作业中，该规范未作规定的事项，应符合SL62—94《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》的有关规定。
（一）钻孔
钻孔是锚固工程施工中控制工期且费用最高的作业。锚杆孔有荷载较小的短锚杆孔和传递较大拉应力的长锚杆孔，孔径也有大有小，锚杆孔的钻凿应根据设计要求采用适宜的钻孔方法，以确保钻孔精度。
1.钻孔精度
钻孔的孔深、孔径均不得小于设计值，钻孔的倾角、方位角应符合设计要求。其允许误差值如下：
（1）有效孔深的超深不得大于20cm。
（2）机械式锚固段的超径不得大于孔径的3%，最大不得大于5mm。
（3）孔壁要求平直，以减少沿孔壁的摩擦系数，孔斜误差不得大于3%；凡有特殊要求时其孔斜误差不宜大于0.8%。
（4）孔口坐标误差不得大于10cm。
2.钻孔机械
应当根据岩土类型、钻孔直径和长度、锚杆类型和要求的钻进速度选择合适的钻机。
在岩石或混凝土中钻短锚杆的钻孔（孔径小于45mm，长度小于4m），一般采用气动冲击钻机，也可使用高效移动式单臂或多臂凿岩台车。承载力大的锚杆，一般要求采用大直径（60～168mm）的深钻孔（5～50m），这时可以用冲击钻、旋转钻或两者相结合进行钻孔。
对于机械式锚固段宜选用金刚石钻头钻孔。
3.钻进
（1）钻孔时，应加强钻具的导向控制以减少孔斜误差。具体措施是：①加大钻杆刚度，加长岩心管长度，并及时校正变形的岩心管；②加强钻机平台的牢固度，认真校核钻具轴线，确保开孔段钻孔倾角准确，孔壁平顺；③在每一个钻杆接头处增设一个弹子盘支撑，使全孔沿程都有可靠的支撑点，确保钻杆只能在钻孔中心作圆周运动，不能自由抖动及敲打孔壁。
（2）在钻孔过程中，应及时检测孔斜误差，并视钻孔需要，合理采取纠偏措施。
（3）钻孔中，要对锚固区段的位置和岩土分层厚度进行验证。锚固段应设在较新鲜的岩层中，施工中发现锚固岩层过分软弱，则要会同设计采取灌浆或更换锚固地层。
（4）钻孔完成后，锚固段内如有沉渣或粘土附着，应用清水充分清洗孔壁。
4.预留孔
新浇混凝土结构内的锚孔宜采用预留孔。预留孔的方式，可按现场条件选用埋管法或拔管法。埋管的管模必须架立牢靠，并加妥善保护，施工中应严防碰撞、折损，如发现有位移、损伤，应及时校正，待修复合格后才能继续浇筑混凝土；拔管的管模支撑及固定措施均不得妨碍拔管操作，拔管时间通过现场试验确定。埋管及拔管的管模敷设均应防止接头处发生折转或错动，并妥善保护接头，防止漏浆。
5.锚孔围岩灌浆
钻孔结束后，应利用锚孔进行围岩固结灌浆，以保护孔壁，减少渗透，加强锚杆的永久性支护；同时还可以加固围岩，减少预应力损失。锚孔围岩灌浆时，为防止串孔，应采用单钻单灌自下而上分段进行，段长不宜大于8m。实践证明，锚孔围岩灌浆不宜简单重复。如一次施灌不能满足设计要求时，可采取下列补救措施：①提高水泥细度，改善浆液可灌性；②改用化学灌浆；③改用先放锚束后低压注浆。
锚孔围岩灌浆时，如发生严重串孔，应会同设计人员采取补救措施。
6.扫孔
锚孔围岩灌浆后还须扫孔，恢复锚束孔道的正常作用。扫孔时间的选择，首先应考虑不损坏缝内充填的水泥结石，其次是易于扫孔作业，一般以1～3d为宜。扫孔应清洗干净，孔内不得残留废渣、岩心。
（二）锚束制作和运输
数股钢丝、钢绞线或钢筋，按一定规律编排成束的锚杆称锚束。锚束的制作宜在加工车间或厂棚内进行。
1.锚束下料
锚束下料长度，应按不同锚具、结构形式及工艺要求分别确定。
两端镦头的锚束下料长度要求极其严格，否则将导致全束钢丝长度出入较大，使锚束受力不均。规范规定，锚束长度误差应不大于下料长度的1/5000，且不得超过5mm。为了确保下料精度及断口平整，镦头端必须采用机械切割机切割。
除镦头锚外，其他类型锚头的锚束下料长度与切割方法，可按施工要求选定。
2.编束
编束时每根钢丝（钢绞线）的相对位置必须正确，不得相互交叉、内外层交叉，排列要平顺，绑扎要牢固，以免导致受力不均匀，甚至在高应力状态下造成断丝、应力腐蚀等现象。
因锚束安放及张拉力方式不同，锚束制作时，应考虑各道工序施工操作的方便性，并应照顾到施工工艺的全过程，如分股张拉的锚束，锚束编排应便于分股张拉；对采用封孔灌浆作为永久防护的锚束，必须预留进浆、排气管道并确保畅通。
镦头作业环境温度宜在5℃以上，镦头必须经检验合格后方能进行编束。
3.锚束验收和临时保护
锚束制作完成应进行验收；成品应堆放在干燥通风的支架上，分层平铺，不得叠压，支架支点间距不宜大于2m。
4.锚束运输
（1）水平运输中，各支点间距不得大于2m，转弯半径不宜过小，以不改变锚束结构为限。(www.xing528.com)
（2）锚束垂直运输时，除主吊点外，其他吊点应能在锚束入孔前快速、安全脱钩。
（3）运输、吊装过程中，应避免损伤锚束及其保护涂层。
（4）由车辆串联运输，应另设置直接受力的连接杆件，以避免车队行进、制动时，使锚束直接受到牵引与挤压而导致损伤。
（三）锚束的安放
1.安放前检验
预应力锚固属隐蔽工程，锚束安放入孔前应作好安放前检验，内容包括：孔内必须清除干净；锚束及其涂层无损伤；锚束中进浆、排气管必须畅通；阻塞器完好；承压垫板完好、无变形等。
2.胶结式锚固段的安放
向下倾斜的锚孔，当孔内无积水，并能在30min内完成放杆时，可采用先填浆后放锚束的施工方法；当孔内积水很难排尽时，可采用先放锚后填浆的施工方法，放束后应及时填浆。
水平孔及仰孔安放锚束时，必须设置阻塞器，防止浆液外流，并采用先放束后灌浆的施工方法。
3.机械式锚固段的安放
机械式锚固段只靠外夹片对孔壁的嵌固承担锚固力，故严格要求外夹片的外径必须与锚孔直径相匹配。放束时锚束应顺直、均匀用力。锚束就位后应先抽动活结，使外夹片弹开，嵌紧孔壁。
4.镦头锚对穿锚束的安放
镦头锚对穿锚束安放时，要对锚具螺纹妥善保护，严防损伤；张拉端孔口应增设防护罩，固定端活动锚具内外螺纹应衔接好。
（四）锚杆的张拉
锚杆的张拉就是通过张拉设备使锚杆体的自由段产生弹性变形，从而对锚固结构产生所要求的预应力值。
1.张拉准备
（1）锚杆张拉前，应对张拉设备进行标定，并绘制压力表读数-张拉力关系曲线，以指导现场张拉作业。
（2）施工量测用的压力表精度应不低于1.5级。配套标定张拉设备用的测力装置及压力试验机，其误差不得大于±2%。压力表常用读数不宜超过表盘刻度的75%。
（3）胶结式锚固段、承压垫座混凝土、混凝土柱状锚头等承载强度未达到设计要求时，不得进行张拉。
2.张拉
（1）一般采用超张拉，其张拉程序由零逐级增加到超张拉力，并经持荷稳压后才卸荷到设计张拉力进行封孔。其张拉程序如下：
式中：m为超张拉系数，要求mσcon不得大于钢材极限强度值的75%，参考值1.05～1.15；t为稳压持荷时间，一般为5min；σcon为设计张拉力。
（2）张拉时采用应力控制及伸长值校核的操作方法，当实际伸长值大于计算伸长值10%或小于5%时，应暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
（3）张拉时，升荷速率每分钟不宜超过设计应力1/10；卸荷速率每分钟不超过设计应力的1/5。
（4）胶结式锚固段必要时可作反复张拉；机械式锚固段严禁反复张拉。
（5）使用多台轻型千斤顶整体张拉同一束时，应保证各台千斤顶同步工作。各台千斤顶的合力点应与锚束轴线重合。
（6）凡具备补偿张拉条件者（一般应力松弛幅度超过设计张拉力10%时），宜在预应力损失完成后，进行补偿张拉。补偿张拉应在锁定值基础上一次张拉至超张拉荷载。
3.安装
最后一次超张拉或补偿张拉后，控制卸荷到设计荷载进行安装（锁定），再封孔灌浆。
（五）锚杆的防护
预应力锚杆的防护有临时防护和永久防护。
1.临时防护
锚束在永久防护完成前，应作好临时防护。
（1）储存条件。预应力钢材和锚束禁止直接堆放在地面或露天储存；防止受潮，受腐蚀气体侵蚀；并避免与有害物质直接接触。
（2）孔内防护。排除孔内积水，并注满石灰水，保持孔内水质的pH值大于10；设自动注水设施，使石灰水水面超出孔口套管并始终浸没锚头，避免在水面波动范围内造成严重锈蚀。
2.永久防护
锚束完成全部张拉后对全束进行永久防护。
（1）粘结型。采用水泥浆封孔灌浆，用高速搅拌机制浆，集中供浆，纯水泥浆水灰比宜采用0.3～0.4，水泥砂浆水灰比宜采用0.5。灌浆时必须留有排气孔道，以保证封孔灌浆不出现连通气泡、脱空现象。对于向下倾斜的锚孔，灌浆时进浆管必须插至孔底，以浆排水，不挠动浆液；对于水平孔与仰孔，灌浆时将排气管插入孔底，密封孔口，使浆液不漏出孔外。
当采用有压灌浆时，最后5m孔段应进行循环灌浆，要求回浆浓度与进浆浓度相同后方能结束灌浆。
封孔灌浆必须形成密实的、完整的保护层。隔离架间距不宜大于2m，隔离架支板外露高度不得小于5mm。
（2）无粘结型。无粘结型锚束的防护更为重要。防护措施是在钢丝或钢绞线表面涂防腐材料，套塑料管，再在套管与孔壁之间灌水泥浆。涂层、套管要伸入到锚固段浆体内，其埋入长度不宜小于0.5m。孔口设启闭方便的防护罩，以防护孔口装置和锚夹具。防护措施必须可靠、耐久，防腐材料应有良好的化学稳定性。
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