了解轮齿接触斑点及其要求

答：轮齿接触斑点是指安装好的齿轮副在轻微的制动下，运转后齿面上分布的接触擦亮痕迹。通过轮齿接触斑点可以判断齿长方向配合不准确的程度、波纹度和齿廓不准确性的程度，但它不能代替齿轮精度。图212所示为典型接触斑点示意图。图212a所示为典型理想接触斑点状况，其齿面接触近似为齿宽b的80%，有效齿面高度h的70%，齿端修薄；图212b所示表示齿长方向正确，但有齿廓偏差；图212c所示为具有波纹度；图212d所示该轮齿齿廓正确，但有螺旋线偏差和齿端修薄。

图212 典型接触斑点示意图

标准中给出齿轮副装配后，其齿轮精度等级与接触斑点之间的关系，见表85。应当指出：表85中仅表明通过直接测量各级精度齿轮副获得的最好接触斑点，它不能证明齿轮的精度等级。

表85 齿轮装配后的接触斑点

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注：对齿廓和螺旋线修形的齿面不适用。

轮齿接触斑点的检验方法是：将准备测试的齿轮用清洗剂彻底清洗干净，然后将小齿轮的三个或更多轮齿齿面上涂一层薄的印痕涂料（红丹或蓝油等），涂层要薄而均匀，再将被测两齿轮按装配位置安装好，测量时可按下述两种方法进行。

1）静态测量。用手转动小齿轮使其有涂料的轮齿和大齿轮相啮合，此时应在大齿轮上施加一个足够的反力矩以保证齿面接触，然后把齿轮反转至原位。上述操作至少在大齿轮三个等距离位置重复做，以显示因摆动或其他周期性误差所产生接触斑点的变异。最后根据被测齿面上印痕接触斑点检测结果与规定斑点做比较。

2）动态测量。给齿轮副一个载荷增量（典型载荷递增量为5%、25%、50%、75%和100%）进行短时间运行后，然后停止，将其接触斑点记录下来。在彻底清洗干净轮齿后，再在下一个载荷增量下重复检测。整个操作过程应至少在三个不同载荷上重复进行。

接触斑点通常以画草图、照片、录像记录下来，或用透明胶带覆盖在接触斑点上，再把粘住接触斑点涂料的胶带撕下来，粘在优质的白卡片上。