机械液压系统改造方案实践：提升主轴箱稳定性与精度

（1）主轴箱 主轴箱由滑板、主传动变速箱、滑枕、主轴进给机构、滑枕进给机构等组成。主轴箱采用滑枕移动式结构，W轴滑枕移动，主传动变速箱固定不动。滑板装在立柱导轨上，Y轴可沿导轨上下移动。主传动变速箱采用1PH7西门子交流主轴电动机（功率为113kW）驱动，机械4档变速，实现主轴1.6～1000r/min的无级调速范围。主轴轴承选用德国FAG进口轴承，采用冷油润滑和冷却循环将大量热量迅速抽走，并在主轴轴承附近安装油温传感器，配上温控箱，随时调整监控油温对主轴精度的影响。主轴装夹刀具采用德国进口BERG拉刀附件、蝶簧拉紧、液压松开的自动拉刀方式，配有刀具锥柄变径转换套（ISO60/ISO50）。主轴箱挠度补偿采用意大利ATOS电液比例阀方式，用数控方式进行自动补偿。

（2）机械进给传动系统的改造 对原立柱导轨进行精加工达到精度要求。对原滑座导轨板进行更换，采用铜合金导轨板，进行精加工，并与床身配合刮研。每个进给轴都采用独立的伺服电动机，其前端配套安装精密减速齿轮箱。X轴采用高精度、硬齿面齿条齿轮传动，末端齿轮采用双齿轮柔性消除间隙机构，Y轴、Z轴、W轴采用滚珠丝杠代替原来的梯形丝杠。(www.xing528.com)

（3）液压系统的改造 液压系统采用循环供油方式，系统由供静压油主泵站、滑座油泵站、管路、液压元件等组成。两个泵站均配有油温自动控制箱，保证机床在5～40℃范围内能正常工作。将原恒压静压系统改造成恒流静压系统。床身、立柱、滑枕均采用一腔一泵的恒流闭式静压导轨，可以使油膜厚度达到0.04～0.05mm，增大了浮起量和浮起稳定性，保证各导轨面在工作时处于非接触状态，对负载的变化有较强的承受能力。