V 带分为普通V 带、窄V 带、宽V 带、联组V 带、齿形V 带、汽车V 带、大楔角V 带、农机双面V 带等。其中，普通V 带应用最广，窄V 带也日益广泛。本节主要介绍普通V 带的结构特点。
1）普通V 带的结构和标准
普通V 带为无接头的环形带，截面为等腰梯形。普通V 带结构如图3.17所示。它由伸张层（顶胶）、强力层（抗拉体）、压缩层（底胶）及包布层（橡胶帆布）组成。
图3.17 V 带结构
普通V 带按强力层材料的不同，可分为帘布芯结构和线绳芯结构两种。帘布芯结构V 带的强力层由几层胶帘布组成，抗拉强度高，制造较方便，型号齐全，应用较多。线绳芯结构V带的强力层由一层胶线绳组成，柔韧性好，抗弯强度高，适用于转速较高、带轮直径较小、载荷不大的场合。
普通V 带是标准件，按截面尺寸由小到大分为Y，Z，A，B，C，D，E 7种型号，其截面尺寸见表3.1。窄V 带有SPZ，SPA，SPB，SPC 4种型号。带截面尺寸越大，所能传递的功率也就越大。
表3.1 普通V 带截面尺寸（GB/T 11544—2012）
在V 带轮上与所配用V 带的节宽bp相对应的带轮直径称为基准直径dd。带轮基准直径按表3.2选用。V 带在规定的张紧力下，位于测量带轮基准直径上的周线长度，称为基准长度Ld。它是V 带传动中几何尺寸计算中所用带长，为标准值。普通V 带基准长度系列见表3.3。V 带两侧面工作面的夹角α，称为带的楔角，α=40°。当带工作时，V 带的横截面积变形，楔角α 变小，为保证变形后V 带仍可贴紧在V 带轮的轮槽两侧面上，应将轮槽楔角φ 适当减小，见表3.4。
表3.2 普通V 带轮最小基准直径/mm
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表3.3 普通V 带的基准长度系列和带长修正系数KL（GB/T 13575.1—2008）
表3.4 普通V 带轮的轮槽尺寸/mm
2）普通V 带轮材料与结构
设计V 带轮时，应使其结构便于制造，质量分布均匀，质量小，并避免由于铸造产生过大的内应力。v>5m/s 时，要进行静平衡试验；v>25m/s 时，则应进行动平衡试验。
轮槽工作表面应光滑，以减少V 带的磨损。
带轮的结构一般由轮缘、轮辐和轮毂3部分组成。轮缘是带轮具有轮槽的部分。轮槽的形状和尺寸与相应型号的带截面尺寸相适应。规定梯形轮槽的楔角为32°，34°，36°，38°。普通V 带轮的轮槽尺寸见表3.4。
带轮的结构由带轮直径大小而定。当带轮直径较小时，dd≤200mm时，可采用实心式结构；当带轮直径dd≤400mm时，可采用辐板（或孔板）式；当辐板面积较大时，采用椭圆轮辐式。带轮结构如图3.18 所示。
图3.18 V 带轮结构
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