车多线螺纹的分线方法和实例分析

根据多线螺纹（蜗杆）各螺旋线在轴向等距分布和圆周方向等角度分布的特点，多线螺纹的分线方法有轴向分线法和圆周分线法两种。下面介绍几种操作简单、实用的多线螺纹的分线方法。

1.轴向分线法

轴向分线法就是在车好第一条螺旋槽之后，车刀沿螺纹轴线分线移动一个螺距，再车第二条螺旋槽，这种方法关键是要精确控制车刀移动的距离，已达分线的目的。

（1）用小滑板刻度分线 调整小滑板导轨使其与主轴轴线平行。在车好第一条螺旋槽后，把小滑板向前或向后移动一个螺距，车另一条螺旋槽。小滑板移动的距离可用小滑板刻度控制，刻度盘转过的格数可用下面公式计算：

式中 K——小滑板刻度转过的格数；

P——螺纹螺距（mm）；

a——小滑板刻度盘每格移动的距离（mm）。

例6-8 车削Tr36×12（P=6mm）螺纹时，车床小滑板刻度每格为0.05mm，求分线时小滑板刻度应转过的格数。

解：由题意可知P=6mm，分线时小滑板应转过的格数为（格）。

这种分线方法简单，不需要辅助工具，但分线精度不高，一般用于多线螺纹的粗车，适于单件、小批量生产。

（2）利用百分表和量块分线 在对螺距精度要求较高的螺纹和蜗杆分线时，可用百分表和量块控制小滑板的移动距离（图6-59）。把百分表固定在刀架上，并在床鞍上装一固定挡块，在车削前，移动小滑板，使百分表测头与挡块接触，并把百分表调整至零位。当车好第一条螺旋槽后，移动小滑板，使百分表指示的读数等于被车螺距。在对螺距较大的多线螺纹（或蜗杆）进行分线时，因受百分表行程的限制，可在百分表与挡块之间垫入一块（或一组）量块，其厚度最好等于工件螺距。当百分表读数与量块厚度之和等于工件的螺距时，方可车削第二条螺旋线。

图6-59 百分表量块分线法

1—第一条螺旋槽 2—小滑板 3—方刀架 4—百分表 5—量块 6—挡块(www.xing528.com)

2.圆周分线法

当车好第一条螺旋线后，脱开主轴与丝杠之间的传动联系，使主轴旋转一个角度θ（θ=360°/线数），然后再恢复主轴与丝杠之间的传动联系，再车削第二条螺旋线的分线方法称为圆周分线法。

（1）利用自定心卡盘、单动卡盘分线 当工件采用两顶尖装夹，并用卡盘的卡爪代替拨盘时，可利用自定心卡盘分三线螺纹，利用单动卡盘分双线和四线螺纹。车好一条螺旋槽之后，只需要松开顶尖，把工件连同鸡心卡头转过一个角度，由卡盘上的另一只卡爪拨动，再用顶尖支撑好后就可车削另一条螺旋槽。这种分线方法比较简单，由于卡爪本身分线精度不高，使得工件分线精度也不高。

（2）利用交换齿轮分线 当车床主轴上交换齿轮（即z₁）齿数是螺纹线数的整倍时，就可利用交换齿轮进行分线。分线时，开合螺母不能提起。当车好第一条螺旋线后，在主轴交换齿轮z₁上根据螺纹线数等分（图6-60中，若z₁=60、n=3，则3等分齿轮于1、2、3点标记处），再以1点为起始点，在与中间齿轮上的啮合处也作一标记“0”。然后脱开主轴交换齿轮z₁与中间齿轮的传动，单独转动齿轮z₁，当z₁转过20个齿，到达2点位置时，再使主轴交换齿轮z₁上的2点与中间齿轮上的“0”点啮合，就可以车削第二条螺旋线了。当第二条螺旋线车好后，重新脱开z₁和齿轮的传动，再单独转动主轴交换齿轮z₁，当z₁又转过20个齿到达3点位置时，将z₁齿轮上的3点与中间齿轮上的“0”点啮合，就可以车第三条螺旋线。

用交换齿轮分线的优点是分线精度高，但比较麻烦。

（3）用多孔插盘分线 图6-61所示为车多线螺纹（或多线蜗杆）用的多孔插盘。装在车床主轴上，转盘4上有等分精度很高的定位插孔2（分度盘一般等分12孔或24孔），它可以对线数为偶数的螺纹（或蜗杆）进行分线。

图6-60 交换齿轮分线法

图6-61 分度盘

1—定位插销 2—定位插孔 3—紧固螺母 4—分度盘 5—卡盘 6—螺钉 7—拨块

分线时，先停机松开紧固螺母3后，拔出定位插销1，把转盘旋转一个360°/n的角度；再把插销插入另一个定位孔中，紧固螺母，分线工作就完成。转盘上可以安装卡盘与夹持工件，也可以装上拨块8拨动夹头，进行两顶尖间的车削。

这种分线方法的精度主要取决于多孔转盘的等分精度。等分精确，可以使该装置获得很高的分线精度。多孔插盘分线操作简单、方便，但分线数量受插孔数量限制。