车孔刀：解决刚度和排屑的关键技术

1.车孔刀的种类

根据不同的加工情况，内孔刀可分为通孔车刀和不通孔车刀两种。

（1）通孔车刀 通孔车刀切削部分的几何形状基本上与外圆车刀相似，如图3-9所示。为减小背向力，防止车孔时振动，主偏角应取得大些，一般κ_r=60°～75°；副偏角κ′_r=15°～30°。为防止车孔刀后面和孔壁的摩擦又不使后角磨得太大，一般磨成两个后角，如图3-9中的旋转剖视，其中α_o1取6°～12°，α_o2取30°左右。

（2）不通孔车刀 不通孔车刀用于车削不通孔或台阶孔，其切削部分的几何形状基本上与偏刀相似，如图3-10所示。不通孔车刀的主偏角大于90°，一般κ_r=92°～95°。后角要求与通孔车刀相同。不通孔车刀刀尖到刀柄外侧的距离a应小于孔的半径R，否则无法车平底孔的底面。

图3-9 通孔车刀

图3-10 不通孔车刀

2.车孔的关键技术

车孔的关键技术是解决车孔刀的刚度和排屑问题。

（1）增加车孔刀的刚性

1）尽可能增加刀柄的截面积。一般车孔刀的刀尖位于刀柄的上面，刀柄的截面积较小，仅有刀孔截面积的1/4左右（图3-11a）。如果使车孔刀的刀尖位于刀柄的中心线上，这样刀柄的截面积可达到最大程度（图3-11b）。内孔车刀的后面如果刃磨成一个大后角（图3-11c），刀柄的截面积必然减小。如果刃磨成两个后角（图3-11d），或将后面磨成圆弧状，则既可防止内孔车刀的后面和孔壁摩擦，又可使刀柄的截面积增大。(www.xing528.com)

图3-11 增加刀柄的截面积

a）刀尖位于刀柄的上面 b）刀尖位于刀柄的中心 c）一个大后角 d）两个后角

2）减小刀柄的伸出长度。刀柄伸出越长，车孔刀刚度越低，容易引起振动。刀柄伸出长度只要略大于孔深即可。图3-12所示为一种刀柄长度可调节的车孔刀。

图3-12 可调节的车孔刀

（2）控制切屑流向 解决排屑问题主要是控制流出方向。精车孔时要求切屑流向待加工表面（前排屑），为此，采用正刃倾角的车孔刀（图3-13）。车削不通孔时采用负的刃倾角，使切屑向孔口方向排出，如图3-14所示。

图3-13 前排屑通孔车刀

图3-14 后排屑不通孔车刀