中心孔加工的改进的分析介绍

用顶尖装夹工件时，必须先在工件的端面上加工出中心孔。

1.中心孔的类型及选用

国家标准GB/T 145—2001规定中心孔有A型（不带护锥）、B型（带护锥）、C型（带护锥和螺纹）和R型（弧形）四种，其类型、结构及用途等内容见表1-14。

表1-14 中心孔类型、结构及用途一览表

中心孔的基本尺寸为圆柱孔的直径D，它是选取中心钻的依据。圆柱孔可储存润滑脂，并能防止顶尖头部触及工件，保证顶尖锥面和中心孔锥面配合贴切，以达到正确定心。

2.用中心钻钻中心孔

圆柱孔直径d≤6.3mm的中心孔，常用高速钢制成的中心钻直接钻出，见表1-15；d＞6.3mm的中心孔，常用锪孔或车孔等方法加工。

表1-15 钻中心孔的方法

（续）

3.中心钻折断的原因及预防

钻中心孔时，由于中心钻切削部分的直径很小，承受不了过大的切削力，稍不注意就会折断。如果中心钻折断，必须从中心孔中取出，并将中心孔修整后才能继续加工。导致中心钻折断的原因及预防方法见表1-16。

表1-16 中心钻折断的原因及预防方法

4.顶尖的种类

顶尖的作用是确定中心、承受工件重力和切削力，根据其位置分为前顶尖和后顶尖。

（1）前顶尖 前顶尖有装夹在主轴锥孔内的前顶尖和在卡盘上车成的前顶尖两种结构，如图1-45所示。工作时前顶尖随同工件一起旋转，与中心孔无相对运动，因此不存在摩擦。(www.xing528.com)

图1-45 前顶尖

a）主轴锥孔内的前顶尖 b）卡盘上车成的前顶尖

（2）后顶尖 后顶尖有固定顶尖和回转顶尖两种。固定顶尖的结构如图1-46a、b所示，其特点是刚度好，定心准确；但与工件中心孔之间为滑动摩擦，容易产生过多热量而将中心孔或顶尖“烧坏”，尤其是普通固定顶尖（图1-46a）。因此固定顶尖只适用于低速、加工精度要求较高的工件。目前，多使用镶硬质合金的固定顶尖（图1-46b）。

回转顶尖如图1-46c所示，它可使顶尖与中心孔之间的滑动摩擦变成顶尖内部轴承的滚动摩擦，故能在很高的转速下正常工作，克服了固定顶尖的缺点，因此应用非常广泛。但是，由于回转顶尖存在一定的装配累积误差，且滚动轴承磨损后会使顶尖产生径向圆跳动，从而降低了定心精度。

图1-46 后顶尖

a）普通固定顶尖 b）镶硬质合金固定顶尖 c）回转顶尖

5.装夹工件时的注意事项

1）前后顶尖的中心线应与车床主轴轴线同轴，否则车出的工件会产生锥度，如图1-47所示。

2）在不影响车刀切削的前提下，尾座套筒应尽量伸出短些，以增加刚度，减少振动。

3）中心孔的形状应正确，表面粗糙度值要小。装入顶尖前，应清除中心孔内的切屑或异物。

4）两顶尖与中心孔的配合必须松紧适当。

图1-47 后顶尖的中心线不在车床主轴轴线上产生锥度

5）当后顶尖用固定顶尖时，应在中心孔内加入润滑脂，以防温度过高而“烧坏”顶尖或中心孔。

6）用三爪单动卡盘装夹工件或自定心卡盘装夹较长工件时，必须将工件的轴线找正到与主轴轴线重合。