（一）挡潮闸的泥沙淤积
我国北方冲积平原地区多淤泥质海岸，其潮间带浅滩有的宽达十来公里，因涨潮流及风浪作用将海滩淤泥卷起，大量涌入海口，致使入海河口修建挡潮闸后普遍存在泥沙淤积问题。渤海湾沿岸平均年雨量约600mm，在上游提高拦洪蓄水能力和大量发展灌溉后，许多河流在下游多成为季节性河流，水源不足。为滨海地区蓄水灌溉，挡潮闸闭闸期长，有的在10个月以上。这样一来，泥沙问题很突出。如河北省及天津市的淤泥质海岸地区24条入海河道，已建档潮闸20座中有18处淤积严重。
子牙新河海口枢纽（见图1）位于天津市南郊，1967年建成，其中子牙新河主槽闸设计流量300m3/s，青静黄排水渠挡潮闸设计流量215 m3/s，两引河至1974年共淤积346万m3，闸下最大淤积厚度曾达5.7m，泄流能力减少80%。
图1 子牙新河海口枢纽平面布置示意图
陡河防潮闸位于丰南县，1967年建成，至1972年闸前最大淤积厚度3.2m，闸门不能开启，河港普遍淤积1.8～2.8m，渔港码头淤废。1973年在闸下游另开新河入海，设计流量为100m3/s，经过一个冬春河港又被淤塞。
（二）河口挡潮闸引河拖淤的工程实例
为了探求北方缺水地区河口防淤减淤的措施，水利水电科学研究院和河北省水利局于1974～1975年在子牙新河海口枢纽开展了现场科学试验工作。[2]试验中先观测天然潮汐涨落过程中的水力、泥沙因子的变化情况，紧接着在条件相近的潮汐条件下，观测在落潮期进行机船拖淤对潮流输沙的影响。从天然潮汐测验资料可以看出涨潮的来沙量普遍大于落潮去沙量，综合统计12次全潮测验的涨落潮输沙量，平均每次涨潮要有70%以上的含沙量淤积下来；平均涨潮含沙量为4.24kg/m3，平均落潮含沙量为1.1 kg/m3。在相同的潮汐及气象条件下，以1975年7月24日、25日测验成果为例如表1所示。(www.xing528.com)
表1 子牙新河海口枢纽试验资料
试验结果说明，无机船拖淤的一个涨落潮中，涨潮沙量的80%～85%淤积在闸下引河，而在机船拖淤时不仅落潮不淤，落潮去沙量反而较涨潮来沙量成倍增长。在同一条引河中，上述两个近似潮型，如果有机船拖淤措施时，则每立方米落潮水体含沙量同不拖淤相比较，要增大10倍以上。机船拖淤的措施改变了天然潮汐在挡潮闸下游引河“浑水进，清水出”潮潮落淤的特性，使落潮水流单位水体的含沙量大于涨潮含沙量。
图2 拖淤后陡河防潮闸下引河纵横断面变化
（a）河床纵剖面；（b）0+350断面拖淤前后变化
陡河防潮闸曾两次采用挖泥船清淤，而后，又另开新河入海，历时不长后，都难免闸门淤埋，引河回淤失去排水能力。1974年开始采用机船拖淤，当年死闸复活，1974～1975年间用80马力机船一只拖淤作业36d，清除淤泥14.3万m3，引河恢复到设计断面的80%，共开支3万多元，只相当于每次挖泥船或人工清淤费用的10%。1976～1977年应用机船拖淤并清除了湿容重大于1.5～1.6t/m3的已沉实固结的硬质淤泥，恢复了新引河原设计的泄流能力。陡河拖淤前后闸下河道纵横断面变化情况见图2。
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