开展机械效率试验是为了测定柴油机在不同转速时的机械损失功率，本试验可参照GJB 1822—1993《装甲车用柴油机台架试验方法 机械效率试验》。
在试验中不同类型柴油机可分别采用油耗线法、灭缸法、倒拖法测定不同转速的机械效率，但要说明测定方法。如果采用示功图法，需要注意：
①首先精确测定上止点位置。其准确度为±0.2℃A，然后测量不同工况的高、低压示功图。
②试验时，先将柴油机调定在标定工况稳定运转。固定油门不变，然后逐步增加负荷，降低转速，测取有关参数值。自标定转速起向下分布5个以上的测点，其中应包括最大扭矩转速。
在试验中需要记录所使用的燃油牌号、曲轴箱压力、校正系数，在不同工况下测定或记录进气温度、进气压力、转速、扭矩、燃油消耗量、高低压示功图，并根据示功图、扭矩和转速计算出机械损失功率、平均机械损失压力和机械效率。
按下列公式计算机械效率：
（1）由示功图求得平均指示压力，计算出指示效率。
（2）由扭矩、转速求得平均有效压力，计算出有效功率。
（3）计算机械损失功率、平均机械损失压力和机械效率。
（二）观测资料分析
1.闸下淤积泥沙特性
颗粒级配——淤泥系黏土。土壤去盐后，用消光法颗分仪测定d50约为0.007mm。
淤泥静水沉速——陡河淤泥在静水中的沉速受水质含盐量的影响，与一般黏土在含盐溶液中形成絮凝团一样，泥沙颗粒因絮凝增大其团粒，从而加快沉速。1976年4～5月在试验室内采用沉降天秤测定淤泥洗盐后沉速为0.00335cm/s。当含盐量增加至10‰时，沉降速度随含盐量增加而显著增加，由静水沉速0.00335cm/s平均增至0.013cm/s。从试验成果初步表明，液体中只要一含有少量的盐，泥沙即开始发生絮凝现象，泥沙絮凝团随含盐量的增加而增加，当溶液中的含盐量增加到10‰时，泥沙开始形成稳定的絮凝团结构。
淤泥的容重——从闸下沿河港中心测取淤泥样，由于经过拖淤，河底多已比原引河设计开挖高程要低，故淤泥容重较大，多数在1.6～1.7t/m3。(www.xing528.com)
含盐量——潮水中含盐量受上游开闸泄水影响很大。开闸泄水后，涨潮水流中含盐为3‰～4‰。较长期闭闸后，涨潮水流中含盐量为26‰。
2.自然潮汐输沙特性
由于闸下没有潮水位观测资料，在试验期间测读闸下水位，去掉开闸影响的资料后，整理陡河防潮闸下自然潮汐特征值，列于表3。一般涨潮经过2.5～3h，就涨至高潮位，落潮历时一般8～9h；小潮期平潮历时有0.5h，大潮期平潮历时接近lh左右。潮差在1～2m范围。
根据这里在浅海区经常作业的渔民经验，涨潮历时为5h，与闸下引河所测资料相比较，可看出潮波在河港内发生变形，涨潮历时缩短近2h。
自然潮汐的特点：
式中 Pm——机械损失功率（kW）；
Pi——指示功率（kW）；
Pe——有效功率（kW）；
pm——平均机械损失压力（MPa）；
pi——平均指示压力（MPa）；
pme——平均有效压力（MPa）；
ηm——机械效率。
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