通过怠速试验分析海口枢纽挡潮闸下淤积原因

进行动力装置怠速试验是为了评定发动机的怠速质量，即发动机处于低温冷机及热机状态下，无负荷时，评定发动机怠速运转的平顺性（如转速波动量）及运转持续性（不熄火）。本试验可参照QTC 524—1999《汽车发动机性能试验方法　怠速试验》。

本试验分低温冷机怠速试验及热机怠速试验两种。

（1）低温冷机怠速试验。

低温冷机怠速试验按照与起动试验相同的条件。在规定的低温下，起动机停止拖动后，发动机能自行运转，即开始低温冷机怠速试验。

（2）热机怠速试验。

发动机在40%～80%的额定转速下运行，待冷却液出口温度达到353 K±5 K时，油门回到怠速工况的位置，环境温度不限，即开始热机怠速试验。

试验中若遇发动机熄火，应立即起动，进入试验工况再运转20 s，并且只记录熄火次数，不记录拖动时间。

试验终了时，测量进气管绝对压力、怠速（或高怠速）转速、燃料消耗量、喷油（或供油）提前角及瞬时的怠速的最高、最低及平均转速，并记录熄火次数、怠速质量的分数。

数据处理中主要涉及怠速转速波动率、怠速质量和怠速试验结果的计算或记录。

（1）怠速转速波动率（Ψ2）按下式计算：(www.xing528.com)

式中　ni，max——怠速的最高转速 （r/min）；

ni，min——怠速的最低转速 （r/min）；

ni，m——怠速的平均转速（r/min）。

（2）按怠速质量（即运转的平顺性及怠速持续能力）给出评分及评语，评分标准见表5-4。

表5-4　怠速质量评定

续表

（3）怠速试验结果包括冷机怠速工况、热机怠速工况下的环境温度、压力、怠速质量评分、进气管绝对压力或真空度、 （高）怠速转速、燃料消耗量、怠速转速波动率Ψ2等。