常用传感器介绍及应用场景分析

在动力传动系统的试验测试中，发动机转速、车速、传动装置输入转速、主动轴输出转速等转速类信号，发动机水温、发动机油温、润滑油温度、传动油温等温度类信号，发动机油压、润滑油压、传动主压、转向压力等压力信号，油门开度、制动踏板等位移类信号，发动机转矩、传动装置输出扭矩等以及一些表示状态的开关类信号等是常见且典型的测量信号。这些信号有非电量的，也有电量的，且非电量的居多。

对非电量的检测远比对电量的检测更加难以实现。在目前的技术手段下，仍然以将待测的非电量转换为与之对应的电量，实现对非电量的间接测量为主要测量方式。实现非电量电测技术的关键是各种传感器的发明。

传感器也称为感应器（Transducer/Sensor），能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。

对传感器的分类方法很多，如按传感器信号变换特征、按传感器输出的信号等为标准进行分类。为讲解方便，这里按工作原理和被测物理量两种方式分类。

按工作原理可分为发电式和电参量式两大类。发电式传感器将非电量转化为电动势，如测速发电机、磁电式传感器、光电式传感器等。其重要特点是传感器就是一个电源，所以不需要外部供电。电参量式传感器将被测量转化为电参量（如电阻、电容、电感等） 的变化，如各类电阻（热敏电阻、压敏电阻、光敏电阻等）式传感器、电容式传感器、电感式传感器、霍尔式传感器。

按其用途或被测物理量，可分为位移传感器、压力传感器、温度传感器、转矩传感器、倾角传感器、气体传感器等。(www.xing528.com)

如前所述，为满足装甲车辆动力传动系统试验的需要，获得所达到的技术指标、监控其运转技术状态以及发现故障、定位故障和解决故障等，需要使用各种各样的传感器，但从最常用、最典型的方面来讲，主要有压力传感器、转速传感器、温度传感器、位移传感器、扭矩传感器等。

对压力传感器而言，多选用压敏电阻式压力传感器，在试验中一般采用12 V（DC）供电，输出1～5 V对应0～满量程的类型。

对转速传感器而言，磁电式和霍尔式传感器都有广泛的应用。磁电式传感器不需要外部供电从而具有更高的可靠性，但其具有低速性能的劣势，而霍尔传感器在低速、高速段都有较好的性能，但需要用户供电。因此在实际使用中应根据测量关注点而选用。

对温度传感器而言，主要是热电式传感器。在随车伴随测量中最常用的是热电偶和热电阻传感器，而从仪器研制角度分析，由于目前诸如AD7711、AD7794等芯片均能提供稳定的微安级的恒流源，这为选用热电阻传感器提供了方便。目前的试验测量中一般采用Pt1000温度传感器。

对位移传感器而言，可选用的类型较多，但主要是电阻式、电容式等。