【摘要】：动力传动扭振直接影响动力传动系统零部件的寿命，间接影响动力传动系统的可靠性评价指标。因此，对于车辆动力传动系统而言，扭振是普遍存在的，只是轴系的差别和激励的不同，扭振的强弱程度不同而已。动力传动扭振试验的主要目的是测试传动装置在不同发动机转速和不同负载条件下，传动各个测点的扭转角度幅值和动载的幅值。动力传动扭振试验的条件是具有扭振测试装置，一般采用基于转速信号的非接触式测量。
动力传动扭振试验的试验目的包括：
①检查在车辆使用过程中可能发生的严重的扭振；
③记录在加、减挡和越野情况下的扭矩峰值。
试验方法和测量安排如下：
工况1：在手动模式下，以非常低的发动机转速变化率，在每个挡位下驾驶车辆，目的是记录发动机最小负载时的数据。(www.xing528.com)
工况2：液力变矩器失速点。
工况3：记录发动机在两种情形下的测试结果，即在正常工作和一个气缸发生故障的情形。
工况4：斜坡（上、下坡），模拟30°混凝土坡道阻力进行模拟爬坡试验。记录包括1挡→低速1挡的情况。
工况5：模拟混凝土跑道阻力上的行驶（0→70 km/h→0），记录两种模式。2挡和4挡之间A模式（自动）换挡。1挡和4挡之间T模式（越野）换挡。
工况6：模拟中心转向、倒车、应急操作下行驶。
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