环境适应性试验：如何进行有效性检验

环境适应性是传动装置评价指标体系中适应性评价指标之一。针对综合传动装置而言，环境适应性指标主要包含：工作环境温度一般适应-43～46℃，海拔高度适应4 000 m以上高度等，低温环境是影响综合传动装置气温起动阻力矩的主要因素。

环境适应性试验的主要目的是测试传动装置在低温工况能够匹配发动机顺利起动。

环境适应性试验需要将动力传动系统置于-43℃环境中，起动发动机看能否顺利起动。

（一）影响因素分析

试验结果表明低温条件下油泵扭矩约为常温状态下的5倍。低温起动失败故障树如图3-74所示。

图3-74　低温起动失败故障树

1.油液加温因素的研究

对于加温器管路，为传动装置加温装置提供热源，并综合考虑动力、传动、机油箱的加温需求，合理匹配水路，使各部件均匀加温，温度变化图如图3-75所示。

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图3-75　温度变化图

2.油泵出口油液断路的研究

在传动装置增加卸荷阀，使油泵在起动过程中空转，无压力输出，从而减少泵组的搅油损失。车辆起动后，油泵组恢复正常工作状态。此措施可明显降低起动阻力矩。

3.降低风扇液黏离合器的带排转速和扭矩

增加总分离间隙，采用波形弹簧提高分离间隙的均匀性以及优化控制润滑油量实现带排阻力的减小。

（二）试验设计

在低温舱中环境温度降到-43℃，将传动装置的泄荷阀打开，如果传动装置油底壳有加温装置，则先加温一段时间，然后起动发动机，看能否顺利起动，如果起动失败，则需要从传动装置加温、减阻等多个途径出发进行整治，直到低温起动试验成功。

（三）试验数据分析

传动装置整机台架起动性能试验需要记录的原始数据主要包括发动机转速（n1）、涡轮转速 （nT）、变速一排框架转速 （nB）、车速 （nV）等。