装甲车辆动力装置是驱动装甲车辆行驶所需能量产生、转换、传递、消耗和管理的各部件及其子系统的有机结合体。其功能主要是完成燃料燃烧所释放的化学能向机械能高效转化，实现理想的驱动特性，并达到车辆的动力性、经济性、运转性、可靠性、适应性等柴油机特性的相关指标要求。因此，为了使装甲车辆动力装置的特性满足相关指标要求，需要对动力装置进行相应的试验。
装甲车辆动力装置试验目的主要是测试动力装置的各项评价指标是否达到要求。针对上一章提到的动力系统评价指标，如动力性、经济性、运转性、可靠性、耐久性、紧凑性、强化性和适应性等，来设计动力装置试验测试发动机的各项性能。针对动力性、经济性、紧凑性、强化特性等指标，设计了性能试验，装甲车辆柴油机在运行过程中的转速、负荷和路面情况会经常变化，为了研究柴油机在不同工况下的性能和变化规律，使柴油机在不同工况下达到最优的动力性和经济性，需要研究柴油机的万有特性（包括速度特性、负荷特性）。针对适应性指标，设计了环境适应性及热平衡试验，装甲车辆的行驶环境较为复杂恶劣，为了保证柴油机在不同环境因素作用下均能达到预期的性能要求，需要针对柴油机环境适应性进行试验。柴油机在运行过程中，燃料燃烧释放的总热量除了做功以外，还会释放大量热量，其间会发生复杂的能量转换与流动传热。为确保柴油机的各个系统（如进排气系统、冷却系统）与柴油机运行工况达到最优匹配，需要对柴油机进行热平衡试验。针对可靠性、耐久性指标，设计了可靠性试验，为了使柴油机在投产前尽可能暴露所有可能出现的质量问题并加以解决，使柴油机的设计质量和制造质量符合相应标准，使柴油机达到预期的寿命指标。另外，针对运转性指标，设计了振动、噪声试验及排放试验，柴油机在运行过程中会产生振动和噪声，并排放有害污染物，对人体健康及生态环境造成不利影响。为了研究柴油机运行过程产生的振动、噪声和排放特性，将产生的振动和噪声、污染物排放量限定在规定的范围。(www.xing528.com)
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