动力传动系统热平衡性能指标与评价方法

（一）环境温度

环境温度会对动力传动系统的动力性、电子元器件的可靠性等产生较大影响。动力传动系统的发动机和传动装置均有适应环境温度的要求，对于动力舱而言，环境温度一般要求在-50～50℃。

（二）相对湿度

湿度因素会使动力传动系统的部分结构件较快地产生腐蚀，同时会使电子元器件的绝缘性能下降，所以一般会对动力传动系统的湿度适应性进行约束，一般要求在25℃的条件下相对湿度≤98%。

（三）海拔高度

海拔高度越高，气压越低，空气中含氧量越少，发动机的燃烧越不充分，从而影响动力性的发挥，一般高原地区的起步性能、最高车速等都会受到影响。通常要求动力传动系统都能适应4 000 m以上的海拔高度。

（四）动力传动系统热平衡性能

动力传动系统的发动机和传动系统都有适应温度的要求，热平衡性能是保证动力舱可靠工作的重要保证。一般要求辅助散热系统能够使传动油温稳定在90℃左右，发动机水温保持在80℃左右。目前国内外对动力传动系统热平衡试验结果主要通过ATB特性指标、发动机热适应率、稳定温度曲线和最高可使用环境温度进行评价。

（1）ATB特性指标。

ATB特性指标是指发动机冷却水温达到沸点时所对应的环境温度，可表示为：ATB等于冷却水沸点温度-（冷却水温稳定值-环境温度）。ATB特性指标提供了在冷却系统工作下，车辆发动机所能适应的最高环境温度，在该温度下，冷却水温将达到沸点温度。从ATB特性上可以看出冷却系统所具有的最大冷却潜力，反映了冷却能力的强弱。

（2）发动机热适应率γ。

发动机热适应率γ是指车辆在某一排挡行驶时，发动机稳定热负荷特性落在要求的温度范围内（如55～105℃）的比率，其给出了发动机冷却水温在该工况条件下处于正常范围的概率，因而也给出了车辆冷却系统处于正常量的概念。(www.xing528.com)

（3）稳定温度曲线和最高可使用环境温度。

稳定温度曲线给出了达到热平衡时各温度参数所能达到的稳定状态，说明了冷却系统的热平衡特性在发动机满负荷状态下的分布情况；最高可使用环境温度是一个计算参数，用于评价车辆是否能在战技指标规定的最高环境温度下使用。试验时环境温度不得低于20℃。

通过对试验数据进行处理，可以在发动机外特性上和传动装置得到各测点稳定温度TS曲线和可使用的最高环境温度TAC曲线。

各测点稳定温度的外推和环境温度的外推采用国内外通用的计算方法进行，稳定温度的外推公式为：

式中　TAt——试验时的环境温度；

TA1——可使用的最高环境温度；

TSt——试验时的稳定温度；

TS1——可使用的最高环境温度时的稳定温度。

环境温度的外推公式为：

式中　TSc——可使用的温度参数上限值；

TAc——TSc时的环境温度。