【摘要】：维修性设计是保证传动装置及各部件在规定的操作条件和时间内，按规定的维修程序和方法，将产生故障的部件恢复或保持到规定的良好状况的一种根本措施。按照GJB 5386—2005《履带式装甲车辆综合传动装置通用规范》提出的传动装置维修性的要求和GJB 368A—1994《装备维修性通用大纲》相关要求进行维修性设计。（一）维修保养周期传动装置的维修保养周期一般是指油滤更换周期。对于过滤等级较高的操纵滤等一般要求油滤更换周期不低于3 000 km。
维修性设计是保证传动装置及各部件在规定的操作条件和时间内，按规定的维修程序和方法，将产生故障的部件恢复或保持到规定的良好状况的一种根本措施。维修性定性要求包括可达性、互换性与标准化、防差错及差错标志、维修安全、零部件可修复性及减少维修内容、降低维修技能要求等。按照GJB 5386—2005《履带式装甲车辆综合传动装置通用规范》提出的传动装置维修性的要求和GJB 368A—1994《装备维修性通用大纲》相关要求进行维修性设计。在传动装置中需要检查维护分解或者修理的零部件，都应具有良好的可达性，对故障率高而又需要经常维护的部件及应急开关、通道口，应提供最佳的可达性。尽量做到在检查或者维修易损件时，不拆或不移动部件。
（一）维修保养周期
传动装置的维修保养周期一般是指油滤更换周期。传动装置的油滤类型较多，有操纵滤、回油滤和粗滤等，不同的油滤更换周期不同。对于过滤等级较高的操纵滤等一般要求油滤更换周期不低于3 000 km。(www.xing528.com)
（二）维修保养时间
传动装置外部部件单件平均维修时间的衡量标准是：在试验室环境条件下，更换输出齿轮处油封，并记时；更换输入轴处油封，并记时；更换转向泵，并记时；更换转向马达，并记时；更换油滤，并记时。对应的各个时间就是传动装置的单件平均维修时间。
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