如何使用液化石油气？

液化石油气价格便宜，液化容易，储存和使用方便，其配套设施如加气站等的建设费用也比较低，所以，液化石油气作为车用替代燃料，近年来发展较快。

1.液化石油气的资源及主要成分

我国液化石油气的资源包括油田和石油炼厂两个方面。油田的液化石油气是在伴生气的处理过程中的轻烃产品，如大庆、胜利、中原等油田都有该产品。油田的液化石油气主要成分是丙烷和丁烷，其内不含烯烃，所以适于直接作车用燃料。石油炼厂的液化石油气是在石油的催化裂化和延迟焦化炼油过程产生的。其主要成分是丙烷、丙烯、丁烷和丁烯等。表6-14所示为我国几个石油炼厂液化石油气主要成分的体积分数。

表6-14　石油炼厂液化石油气主要成分的体积分数（％）

由表6-14中的数据可知，石油炼厂的液化石油气内含有大量的烯烃，烯烃为不饱和烃，燃烧后结胶、积碳严重，所以这种产品不适于直接作车用燃料。

虽然液化石油气可从油田和石油炼厂等处获得，资源比较丰富，但由于它是石油开采和石油精制过程中的伴生物，所以它的来源受石油资源的限制，不能成为汽油、柴油的稳定替代能源。

2.液化石油气的主要物化特性

汽车用液化石油气的主要成分是丙烷和丁烷，其主要物化特性见表6-15。

表6-15　液化石油气的主要物化特性

注：①标准状态下的密度。

3.液化石油气的特点

液化石油气作为车用替代燃料，比较突出的特点有如下几方面。

1）抗爆性能高

液化石油气的研究法辛烷值在100左右，比汽油的辛烷值高，所以液化石油气的抗爆能力强，用于发动机后，可适当提高发动机压缩比，增大发动机热效率。

2）排放污染小

液化石油气常温常压下呈气态，与空气同相，混合均匀，燃烧得较完全且燃烧温度低，所以，排放物中CO、HC、NOx等的排出量会大幅度减少。

3）火焰传播速度慢

液化石油气燃烧的火焰传播速度比汽油稍慢。

4）点火能量高(www.xing528.com)

液化石油气着火温度比汽油高，并且其火焰传播速度比汽油慢，所以，需要较高的点火能量。

5）与空气的理论混合气热值低

虽然液化石油气的质量热值和体积热值都比汽油略高，但其与空气的理论混合气热值却比汽油略低，所以液化石油气发动机的功率要比汽油发动机功率低些。

6）便于携带

液化石油气在690 kPa左右就可以完全液化，压力比较低，因此，它几乎同汽油和柴油一样便于携带。

4.液化石油气在汽车上的使用

1）对车用液化石油气的技术要求

为保证液化石油气的质量能满足汽车的使用需求，我国制定了车用液化石油气的技术要求，见表6-16。

表6-16　车用液化石油气的技术要求

续表

注1：总硫含量为0℃、101.35 kPa条件下的气态含量。
注2：可在测量密度的同时用目测法测定试样是否存在游离水。
a　蒸气压可用GB/T 12576方法计算，但在仲裁时应用GB/T 6602测定。
b　组分可用SH/T 0230法测定，但在仲裁时应用SH/T 0614测定。
c　密度可用GB/T 12576方法计算，但在仲裁时应用SH/T 0221测定。
d　总硫含量可用SY/T 7508法测定，但在仲裁时应用SH/T 0222测定。

表6-16中的车用丙烷包括丙烷和少量丁烷，可作为低温条件下的车用燃料。车用丙丁烷混合物包括丙烷、丁烷和少量戊烷，可作为一般温度条件下的车用燃料。

2）液化石油气汽车类型

液化石油气汽车按燃料供给系统不同，又可分为专用液化石油气汽车、液化石油气与汽油两用燃料汽车、液化石油气与柴油双燃料汽车。

专用液化石油气汽车以LPG作为唯一燃料，其发动机的燃料供给系统专为LPG燃料设计，能充分发挥LPG燃料的特点，使用性能最佳。

液化石油气与汽油两用燃料汽车是根据现成汽油车改装而成。它有两套燃料供给系统，一套为保留的原车供油系统，另一套为增加的LPG供给装置。发动机可以分别使用LPG和汽油作为燃料，两种燃料的转换通过电磁阀实现。由于发动机结构改动较小，因此当使用液化石油气燃料时，往往不能充分发挥其优点，导致汽车性能不如专用液化石油气汽车。

液化石油气与柴油双燃料汽车是根据现成柴油车改装而成。同液化石油气与汽油两用燃料汽车一样，它也有两套燃料供给系统，一套为原柴油供给系统，另一套为增加的LPG供给装置。两套燃料供给系统可根据发动机的运行工况按一定比例同时供给LPG和柴油两种燃料。其中，柴油只作引燃燃料，LPG是主要燃料。