底盘防锈防撞涂料及其应用

底盘防锈防撞又称底盘装甲或底盘封塑，是一种常见的美容作业项目。它是将专业的防锈防撞涂料喷涂于汽车底盘表面，就像是为汽车底盘添加一层防护铠甲一样，起到防锈、防撞击、降低噪声的作用。

1.防锈防撞涂料的特性

1）防锈性

俗话说“车烂先烂底”，砂石路上飞石的撞击、地表的烘烤、酸雨的侵袭，甚至是冬季雪道上除雪剂的腐蚀，即便是钢筋铁骨也会被蹂躏得伤痕累累。这样即使原车已作防锈处理，也不能长久有效。防锈防撞涂料最基本的特性就是能在底盘表面形成一层保护膜，防止底盘锈蚀的产生。

2）耐冲击性

汽车行驶过程中，会溅起小砂石敲击底盘钢板，小砂石敲击钢板的力量与行使车速成正比，据测试，10g的小砂石在时速达80 km时，冲击力可达到自身重量的100倍，足以击破30 μm以下的防护漆膜，锈蚀便从疵点开始并向钢板内部逐渐扩大。而喷涂防锈防撞涂料后，因其本身具有的弹性和柔韧性，可以在很大程度上缓冲砂石的敲击，更好地保护底盘，并在一定程度上降低砂石敲击产生的噪声。

3）附着性

防锈防撞涂料在喷涂成膜后应具有很好的附着性，而且应当能经受砂石敲击及其他硬物刮擦的考验。这是因为汽车工作环境复杂多变，有时会经受砂石敲击或是频繁的刮擦，如果涂料附着性差，将大幅缩短其使用寿命。

4）稳定性

正如前面所提到的，汽车行驶环境复杂多变，防锈防撞涂层应经得起严寒酷暑的考验。酷热的夏天膜层不可太软太黏，那样不仅可能失去防护能力，还可能黏附大量灰尘难以清洗；到了严寒时节，膜层又不允许变得太硬、太脆，甚至本身都会被砂石敲击造成破坏。同时该涂层还应具有适应底盘热胀冷缩的性能，提高其环境适应性。

此外，防锈防撞涂层位于底盘部位，虽说几乎不受紫外线的侵蚀，但会承受来自底盘热传递、废气排放带来的热量侵袭，因此防锈防撞涂料还应具备一定的耐老化性能。

2.防锈防撞涂料的分类

根据成膜材质的不同，可以将汽车底盘的防锈防撞涂料分为以下几类。

1）沥青基涂料(www.xing528.com)

沥青基产品是从沥青重防腐涂料衍生出来的，合格的沥青基涂料可以有效抑制底盘锈蚀，而且具有一定的柔韧性，可以降低底盘噪声。但是沥青本身的特性决定了，在严冬季节，膜层将变硬、变脆，附着力减弱，难以抵御砂石敲击，甚至因其本身热胀冷缩系数与金属基材相差太大，而出现裂纹和脱落；到了酷暑季节，涂层则变软、变黏，甚至出现流淌现象。

目前市场上有些改性沥青产品可以在一定程度上克服以上缺点，但膜层的强度仍不理想。

2）树脂基涂料

市场上的树脂类产品是由塑料涂料衍生过来的，基本克服了沥青基涂料冬硬夏黏的不足，也避免了沥青产品在生产、施工过程中对工作人员的致癌危险。但是这类树脂基涂料对金属附着力较差，性能随温度变化也较大，应用受到一定限制。

3）合成橡胶基涂料

合成橡胶基涂料是目前综合性能较为全面的汽车底盘防护涂料，它具有良好的附着性，优异的涂膜断裂强度、剪切强度和耐擦伤性能，同时还兼备理想的柔韧性和弹性，以及稳定的高低温性能。

4）水基涂料

水基涂料是一种符合环保要求和社会发展趋势的产品。但这类涂料含有微量溶解氧和有腐蚀作用的微量电解质，使得涂料本身具有使金属基材生锈的能力。目前，已有部分厂家较完美地解决了这个问题，但该技术仍属于一种发展趋势，并未获得广泛应用。

此外，水基涂料干燥速度慢，对于有油膜的金属基材其附着性能不理想，而且在仓储过程中，若遇冷热交替季节会发生凝固溶解现象。因此，水基涂料尚未能成为市场主流产品。

3.防锈防撞涂料的选用

目前，底盘防锈防撞涂料大多是外国品牌，其中又以美国的3M，德国的汉高和伍尔特的产品较为普及。下面分别介绍这三个品牌的部分主流产品，见表5-8。

表5-8　部分防锈防撞涂料产品