【摘要】：为了避免运输过程中，混凝土拌和物出现漏浆、离析、泌水等现象，其运输时间必须控制在45min之内，运输过程中也要遮盖保温。将混凝土由渠道顶部通过溜槽运至渠底的过程中，也易发生骨料分离。同时，坡肩处溜槽应采用支架架高，以减小混凝土的落差，防止溜槽在运输过程中出现骨料分离。此外，溜槽架设坡度不一定和渠坡保持一致，故可适当延长溜槽架设路线，放缓坡度，保证混凝土在溜槽运输环节的质量。
灌区U型渠道施工时，往往会存在施工场地紧张的问题，迫使施工队将混凝土拌制场地迁移到渠道施工场地外。有时，这种行为会导致混凝土拌和物的运距太远，使其在运输过程中受到重力和外力的作用，组成材料相互分离而造成不均匀的自动倾向，即离析，之后和水、砂、石子等混合反应时，骨料和水泥石的黏合面会十分脆弱，而一般情况下，普通混凝土的受力破坏首先发生在骨料和水泥石的结合面上，即所谓的黏结面破坏形式。对于普通混凝土而言，由于砂石骨料的强度往往会高于水泥石以及黏结面的强度，所以混凝土砂石骨料首先发生破坏的可能性极小，所以一定程度上来讲，合理的运输距离也是保证混凝土施工质量极为重要的因素。为了避免运输过程中，混凝土拌和物出现漏浆、离析、泌水等现象，其运输时间必须控制在45min之内，运输过程中也要遮盖保温。
灌区渠道混凝土护砌多采用人工衬砌，人工衬砌一般情况下按照设计伸缩缝的位置分仓。其主要施工工序包括模板支立、溜槽架设、铺料振捣、收面压光等。将混凝土由渠道顶部通过溜槽运至渠底的过程中，也易发生骨料分离。溜槽一般采用铁皮加工而成，为避免混凝土流动受到溜槽的影响，溜槽的上开口尺寸应为底宽的1.5倍，且开口尺寸不宜过小。同时，坡肩处溜槽应采用支架架高，以减小混凝土的落差，防止溜槽在运输过程中出现骨料分离。此外，溜槽架设坡度不一定和渠坡保持一致，故可适当延长溜槽架设路线，放缓坡度，保证混凝土在溜槽运输环节的质量。(www.xing528.com)
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
