某厂氧气管道的爆炸事故经过分析及改善建议

某厂供氧系统扩建安装完毕后试运行，启闸阀送氧气时，发生着火爆炸，造成9死1伤的恶性事故。

（一）事故的经过

1985年10月28日下午15时35分，某厂新扩建的供氧系统试车送氧气时，开启DN250mm非氧气专用闸板阀的瞬间，发生着火爆炸事故，造成在场的包括生产指挥调度及有关领导共9人当场烧死，轻伤1人。事故发生在宽3m、长54m的长廊内，DN250mm碳钢输送管的氧源接自中压储氧球罐，通过54m的长廊，长廊内管线上三套调压阀组的管道阀均进行了更换，末端增设了一个Dg150mm的放空阀，整个系统采用碳钢材质的阀。

10月28日15时准备送氧气运行，此时Dg250mm闸阀前氧气压力均为1.6MPa表压，而闸阀后此时表压为“0”。经微量开启闸阀再关闭连续两次后，当第三次打开闸阀时，阀杆螺纹外露部分达45mm，阀突然燃起猛烈大火，同时伴随沉闷的爆炸声，在3m×54m长廊末端Dg150mm放空管处，看到一股黄色烟柱，Dg250mm闸阀及阀前1m长的管道，阀后5m长的管道全部烧熔，阀的手轮与阀体分离，飞出4m。事故发生后，立即停止送氧气，打开球罐侧放空阀放空，此时火势减弱，直至熄灭。

（二）事故的原因

这次恶性事故原因是多方面的。一是设计上存在问题，例如阀材质选择不合理，系统管线无静电接地；二是施工中存在问题，例如新安装的管道未进行除锈和严格的去油脂，特别是试车前不进行管道严格吹扫，未对管道内因施工造成的积炭、焊渣等机械杂质进行清除吹扫。此外，压力表选用不当，使用的非氧气专用仪表，现场检查发现压力表的螺纹连接处有油脂痕迹；三是操作中存在问题，例如无完善的“送氧气试车方案”，当Dg250mm阀两端压差1.6MPa时，直接打开闸阀送氧气是不合适的；加之试送氧气时，3m×54m长廊末端的Dg150mm放空阀处于全开状态是错误的，由于放空阀打开，开启Dg250mm阀时，氧气流速度接近于声速，氧气中的铁屑、机械杂质与阀底密封处强烈碰撞摩擦，又无接地装置，使局部过热，温度达到管内可燃物的燃点，从而引发燃烧、爆炸。(www.xing528.com)

（三）预防措施

1）阀材质的选用应合理，系统管线应有静电接地。

2）施工中新安装的管道应进行除锈和严格的去油脱脂，特别是试车前应进行管道严格吹扫，对管道内因施工造成的积炭、焊渣等机械杂质进行清除吹扫。

3）合理选用氧气专用仪表。

4）应制定完善的“送氧气试车方案”。