地下厂房系统施工通道主要包括通风洞及通风支洞、交通洞及主变压器交通支洞、厂房下部施工支洞等。
（1）施工程序。
1）通风洞、通风机室以及交通洞、主变压器交通支洞施工程序。通风洞由2号公路跨哈拉沁沟修便道至3号公路，经3号公路到达洞口位置进行开挖、支护施工。
通风机室包括1～3号3个，其中1号、3号通风机室的开挖与支护施工从通风洞直接进入，2号通风机室的开挖与支护施工从1号通风支洞进入。
交通洞由2号公路跨哈拉沁沟修便道至洞口位置进行开挖、支护施工。主变压器交通支洞从已完交通洞段进入进行开挖与支护施工。
2）厂房下部施工支洞施工程序。厂房下部施工支洞的开挖与支护施工，在尾水施工支洞开挖完成后，厂房第Ⅴ层开挖前完成开挖与支护。厂房下部施工支洞开挖至与厂房交界面后，继续向前开挖延伸至厂房中部，为厂房第Ⅴ层的开挖创造便利的施工条件。
（2）施工方法。
1）通风洞及通风支洞。通风洞开挖断面尺寸为7.7m×6.3m，长约1012m；通风支洞开挖断面尺寸为7.7m×6.3m，1～3号3个通风支洞洞长分别为111.53m、48.6m、76.8m，均为城门形断面。通风洞及通风支洞开挖时，采用全断面周边光面爆破，TY-28手风钻钻孔，CAT966F型装载机装渣，15t自卸汽车出渣。
2）交通洞与主变压器交通支洞。交通洞开挖断面尺寸为8.2m×7.8m，洞长约1118m；主变压器交通支洞开挖断面尺寸为7.0m×7.7m，洞长约164.051m，断面形式为城门形。同时，根据施工需要，交通洞及主变压器交通支洞完成后，向厂房、主变压器洞内再分别进尺20m、80m，为厂房第Ⅱ层、主变压器第三层的开挖创造施工条件。开挖时，均采用全断面开挖方式，手风钻钻孔，周边光面爆破，CAT966F型装载机装渣，15t自卸汽车出渣。交通洞围岩爆破设计炮孔布置如图7.1.1所示。
图7.1.1 交通洞围岩爆破设计炮孔布置（单位：cm）(www.xing528.com)
注：图中数字1～6代表爆破顺序。
3）厂房下部施工支洞。开挖断面尺寸为7.7m×6.4m，洞长约392.5m，城门形断面。同时，根据施工需要，厂房下部施工支洞开挖完成后，继续向厂房内再进尺90m，为厂房第Ⅴ层开挖创造施工条件。它的开挖安排在尾水施工支洞提供作业面之后进行，厂房第Ⅵ层开挖完成之前完成开挖。开挖时，采用全断面开挖，手风钻钻孔，CAT966F装载机装渣，15t自卸汽车出渣。厂房下部施工支洞围岩爆破设计炮孔布置如图7.1.2所示。
图7.1.2 厂房下部施工支洞围岩爆破设计炮孔布置（单位：cm）
4）岔口段施工。对相交部位的岔口段开挖，其开挖面错开进行，两个开挖面的错开距离按要求执行，并在前者开挖及支护完成后，再进行后者的开挖；同时采取布设防震孔减震、加强支护等措施，防止岩体失稳、震裂、松动和塌方等现象的出现，保证交叉部位开挖时的围岩稳定。
（3）爆破设计。
交通洞及主变压器交通支洞、厂房下部施工支洞，开挖断面尺寸相近，开挖断面型式相同，所处位置围岩类别主要为Ⅱ、Ⅲ类，部分洞段围岩为Ⅳ、Ⅴ类。爆破设计的主要参数相同：开挖钻孔φ42，崩落孔药卷φ32，连续装药，周边孔φ25光爆药卷，不连续间断装药。对Ⅱ、Ⅲ类围岩的洞段，钻孔深度约3.2m，循环进尺2.8m。对Ⅳ～Ⅴ类围岩的洞段，则采取短进尺、弱爆破的开挖形式，钻孔深度约2.5m，循环进尺2.0m，并在开挖完成后及时进行安全支护，跟进系统支护。
以交通洞Ⅰ～Ⅲ类围岩为例，爆破设计初选爆破设计参数见表7.1.1，主要技术指标见表7.1.2。实际施工时，爆破参数将根据岩石实际出露的地质条件及现场爆破试验进行确定。
表7.1.1 交通洞Ⅰ～Ⅲ类围岩爆破设计参数
表7.1.2 交通洞Ⅰ～Ⅲ类围岩开挖爆破设计主要技术指标
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
