天然纤维分类及应用范围分析

棉、毛、麻、丝等由于组成成分不同，通常将其分为纤维素纤维和蛋白质纤维。纤维素纤维包括棉纤维、麻纤维和椰壳纤维；蛋白质纤维主要包括毛纤维和丝，毛纤维又包括绵羊毛纤维、山羊绒纤维、兔毛纤维、驼绒纤维等。

1.纤维素纤维

（1）棉纤维。棉纤维是最传统的纺织原料，也是最基本的纺织原料。最早期的汽车内装饰材料几乎是以棉纤维为主，高档产品用棉毛混纺。后来，棉纤维汽车内装饰材料在汽车工业中的应用量明显下降，但是棉纤维废料的利用量，废棉再生纤维在汽车工业的隔音减震材料中的应用量，却是大幅度增加。棉纤维一直是汽车工业不可缺少的重要纤维原料之一。

棉纤维手感柔软、蓬松度好，干、湿态强度较高，吸湿性好，具有较好的耐磨性。一般湿态强度比干态强度可提高10%左右。缺点是棉纤维弹性略差，均匀性差，弹性回复率低。棉产品易出现褶皱，但是棉纤维价格比较低廉，产品成本易于接受。

（2）麻纤维。麻纤维也是纤维素纤维的一类，其中包括黄麻、红麻、亚麻、苎麻、剑麻、大麻、洋麻等。但汽车内装饰材料常用的麻纤维有亚麻、黄麻、洋麻、苎麻纤维。麻纤维是一年或多年生草本双子叶植物的韧皮纤维和单子叶植物的叶纤维的总称。

黄麻纤维长度较短，平均长度为25～37mm，纤维较粗硬，纤维直径为0.01～0.10mm。可以作为汽车簇绒地毯底布，也可以对黄麻进行改性处理或混纺使用，加工汽车内装饰材料用针刺地毯或隔音减震毡。通常为了降低汽车内装饰材料的制造成本，可以利用黄麻纤维部分取代汽车内装饰材料的辅助原材料，减少高价化学纤维的应用量，同时又确保了应用性能。(www.xing528.com)

亚麻纤维长度比较短，平均长度为17～20mm，细度为16～18μm，纤维密度为1.46～1.51g/m3，回潮率为13%左右，单纤维强度为6.3～10.1cN/dtex，其最大的特点是湿态伸长率可比干态的提高10%～20%。具有良好的吸湿性和可纺性，可与棉混纺生产汽车用内装饰材料，也可以与丙纶混合生产针刺法非织造布增强材料。

苎麻纤维在汽车用内装饰材料的生产中也得到了大量的应用。尤其是苎麻的精梳落麻纤维，更是汽车内装饰材料中理想的填充材料，吸湿好，隔音减震，吸音降噪，防寒保暖性强。苎麻纤维长度为60～250mm，细度为28～40μm，密度为1.32～1.54g/m3。纤维长度长、可纺性好、吸湿性强、硬挺、刚度高，可与毛混纺加工成不同的汽车用内装饰材料，也可用苎麻加工汽车顶棚和门内衬板增强材料。

（3）椰壳纤维。椰壳纤维也是纤维素纤维的一种，这种纤维是从椰子壳外层剥取下来的，其突出特点是弹性好、刚度大，有假弹簧之美称。是生产汽车坐垫、靠背的理想填充材料。一般平均长度为150～330mm，直径为0.05～0.30mm，在汽车内装饰材料中得到大量应用。

2.蛋白质纤维　所有动物纤维基本上都属于蛋白质纤维，如绵羊毛、山羊绒、驼绒、牦牛绒、兔毛，也包括桑蚕丝、柞蚕丝等。蚕丝在汽车内装饰材料中很少使用，故不介绍其性能。在汽车工业的发展初期，化学纤维和非织造布生产技术不发达的时候，毛纤维在汽车内装饰材料中，有着很大的应用市场。毛混纺机织绒类、针织绒类产品，在美国、日本、欧洲各大汽车工业市场，都被看作是一种高档的汽车内装饰材料，也曾为汽车工业的发展发挥了积极的作用。羊毛纤维的主体成分是蛋白质，它的突出特点是弹性好、手感柔软、吸湿性强、保暖性好、可纺性强，是一种传统的纺织品用纤维。由于羊毛纤维的性能所决定，它多用于高档纺织品，从而，也得到了汽车内装饰材料的尊崇。羊毛单纤维细度范围：直径为20～30μm；长度一般为50～100mm。山羊毛直径为30～50μm，长度一般为150～250mm，通常与椰丝纤维混合，用于加工汽车坐垫和靠背芯。毛纤维的回潮率为13%，纤维密度为1.28～1.33g/m3；单纤维强度为1.7～3.1cN/dtex，伸长率为29～43%。毛纤维具有较好的耐热性和耐光性，但是因价格较贵，在汽车内装饰材料的应用中也受到一定的限制。采用非织造布做汽车内装饰材料，已是一种国际发展趋势。特别是利用羊毛纤维加工的非织造布更是受到汽车工业的普遍欢迎。由于羊毛纤维具有天然的阻燃性，并能吸收空气中的有害气体，如甲醛、二氧化氮、二氧化硫等，让人们免受有毒气体之害，所以，常用羊毛纤维加工成汽车顶棚衬垫材料、汽车地毯、汽车座椅衬垫材料。采用羊毛纤维加工的汽车内装饰材料，不仅具有良好的吸音、隔音、减震、防潮、防寒、隔热、抗污、阻燃等功能性，而且还能够增加汽车的美学性能和舒适性能，同时还具有净化汽车内部空气的特殊功能。