世界汽车工业的演进历程

世界汽车工业从19世纪末开始起步，如今已经走过了漫长的路程。汽车的发明使世界发生了巨变，不仅改变了人们的生活，而且使整个世界流动速度加快，生活节奏加快，活动范围扩大，人们相互交流更加便捷。汽车还给人们带来了极大的乐趣和无穷的幸福享受，正是它推动了整个社会快速向前发展。回顾世界汽车工业的发展历史，大体上可以划分为五个发展阶段。

第一阶段：1885～1899年——汽车工业发展的初生期。德国人最先于1885年发明了三轮汽车；英国人于1886年最先发明了四轮汽车；美国于1893年研制成功了第一台小汽车。在汽车工业发展的初生期阶段，汽车工业还处于萌芽状态，无论是生产技术，还是产品质量都还非常不成熟，加工规模也尚未形成。可正是汽车工业发展的初生期，揭开了世界汽车工业发展的序幕，奠定了汽车工业发展的基础，使人们对汽车有了感性认识。汽车的发明之父卡尔·奔驰（Karl Benz）和高特利伯、戴姆勒（Gottlieb Daimler）绝不会想到，他们的发明改变了整个世界，他们成为了世界汽车工业发展的先驱者。

第二阶段：1900～1925年——汽车工业发展的成长期。汽车的发明，使人们清楚地看到一个新的运输工业的巨大发展潜力。从此，欧洲地区各国纷纷开始制造汽车，美国也紧随其后，几年之内，世界各地先后形成了大大小小近百家汽车制造厂。其中包括通用（General Motors corporation）、别克（Buick）、奥拉斯（Olass mobile）、柔沃（Rorer）、卡迪拉克（Cadillac）、奥克兰德（Oakland）、亨利·福特（Henry Ford）和老特来福尔德（Old Trafford）等。最先形成汽车工业生产规模的是法国，然后是美国。1903年，全球的汽车产量为6.2万辆，其中法国的汽车产量超过了三万辆，美国当年汽车产量为1.1万辆。在成长期阶段，世界汽车工业的生产特点是，汽车零部件绝大部分是依靠熟练工人的手工操作加工和装配，没有大型机械加工设备和生产装配线，尚未形成现代化的世界汽车工业。

第三阶段：1926～1956年——汽车工业发展的成熟期。在这个发展阶段里，世界汽车工业实现了飞跃，老特来福尔德形成了批量生产装配线，并制造出了它的T型号福特车，这就大大提高了生产效率，降低了汽车的制造成本。从此，世界其他各国的汽车制造商，便开始了效仿福特的生产装配系统，结果是加快了世界汽车工业的发展速度。在此期间，日本人发明了“Lean”生产法（Lean product），这又是一种汽车生产的新方法和新文化，并逐渐被世界各国的汽车制造商所采用。这一发明可以说对全球汽车工业的发展，起到了极大的推动作用，具有跨时代的里程碑意义，从此，全世界形成了现代化的汽车工业。

第四阶段：2000～2005年——汽车工业的高速发展期。从21世纪初开始，世界汽车工业进入了高速发展期。在这一阶段，美国成为世界汽车工业发展的领头羊，汽车年产量接近1500万辆，日本位居第二位，汽车年产量接近1200万辆，欧洲地区紧随其后，他们的汽车年产量也超过了1000万辆。此时的世界汽车工业，不仅形成了规模化大生产，而且形成了系统的质量标准，生产管理更加规范化，技术向高科技方向发展，生产向高效率、低成本方向发展，设计向节能、环保、可回收及混合动力方向发展，汽车工业出现了一派欣欣向荣的繁荣发展景象。汽车工业已发展成为一个全球性的机械制造工业，汽车门类齐全，档次清晰，用途多样化，性价比越来越高，从而满足了世界上不同阶层、不同用途对交通运输工具的需要。汽车工业在不同的国家里，已发展成为国民经济发展的支柱产业，汽车工业的发展已成为衡量一个国家国民经济发展水平的重要标志，汽车已成为人们出行的重要交通工具，并且日益渗透到现代化生活中，形成一种新的社会消费趋势（图1-1和图1-2）。

然而，随着世界汽车工业进入高速发展期，全球的所有汽车制造商之间，便产生了前所未有的残酷的激烈竞争，相互之间比较设计美观合理性、高科技含量、功能性、产品质量、安全性、舒适性等，这种多重比较，极大地促进了全球汽车工业的快速发展，给汽车制造商提出了更高更难的要求。既要考虑汽车的生产制造成本，又要保证产品的市场竞争力，以使自己的产品能在全球销售市场上占有更多的市场份额，保持旺盛的生命力。为此，汽车设计师和制造商一直在设计新颖、功能独特突出等方面下工夫，以吸引消费者的眼球，这就使得汽车工业的整体利润大幅度滑坡，以至于一些汽车制造商在金融危机时期倒闭破产，重新进行整合。对于汽车制造商而言，传统的销售格局早就改变了，每一个汽车制造商，都必须参与全球的市场竞争。发达国家和地区的汽车高消费时期早已过去，市场已接近饱和状态，本土对汽车的需求在汽车工业发展的成长期阶段已基本上达到供需平衡，汽车保有量已达到一定数量，更新产品完全依赖经济的增长。当全球出现一次又一次的经济危机时，汽车制造商都面临着严峻的考验。整个世界汽车工业将要进行重新洗牌，其中也包括世界上一些知名品牌汽车，这是历史发展的必然规律，无法抗拒。

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图1-1　全球汽车发展趋势示意图

图1-2　2004～2014年全球汽车销售增长趋势

第五个阶段：2005～2016年世界汽车工业格局大变化、大合作、大发展期。这期间，汽车工业格局发生了巨大变化，汽车工业不再是发达国家专有产品。汽车工业不断向发展中国家扩散，世界汽车工业巨头，把发展的眼光瞄准了发展中国家，因为发展中国家的经济实力逐步增强，对汽车的需求潜力无法估量。近十年来，随着世界各国相互交流、相互合作的巨大成功，世界汽车制造商，纷纷带着自己的汽车生产线、生产技术、生产技术管理人员，到发展中国家寻求合作、合资建厂，发展中国家从而成了汽车工业的主战场。

在此发展阶段，汽车工业的发展更加理性化，汽车制造更加智能化，汽车生产更加人性化。各汽车制造商之间，相互交流机会大大增加，相互合作机会也明显增多，所以，汽车工业的制造水平整体大幅度提升。仅就汽车内装饰材料而言，品种多变，安全性、舒适性、美学性更强，性价比更加趋于合理，对汽车消费者来说，更易于接受。高科技含量的新型汽车内装饰材料，不断应运而生，例如，从前只有飞机制造业才能应用的蜂窝材料和碳纤维材料，如今，已经大量应用在汽车工业。正是这种新型非织造布蜂窝内装饰材料和碳纤维材料的汽车零部件的应用，大幅度减轻了汽车整体重量，所以，油耗相对减少，二氧化碳排放量降低，车速得到提高，使汽车向轻量化方向发展变成了现实。随着世界科技的大合作，碳纤维材料的汽车零部件，在汽车工业中的应用量会越来越大，这不仅提高了汽车零部件的使用性能，而且大大提高了汽车的安全性能。还有大量清洁能源在汽车工业中应用，使汽车工业产生了质的飞跃。这些高科技非织造布材料的应用，无疑促进了世界汽车工业的快速发展，使世界汽车工业的发展又出现了一个新的高潮期。表1-1是近几年世界汽车工业的发展现状。

表1-1　2010～2015年全球汽车销售量