调速阀前后压差过小的原因及排除方法

答：如图6-17所示系统中，液压泵为定量泵，换向阀为三位四通O型电液换向阀，调速阀设在液压缸的回油路上，所以此回路是出口节流调速。

系统故障是在外载荷增加时，液压缸的运动速度明显下降。这个现象与调速阀的调速特性显然是不一致的。调速阀用于系统调速，其主要原理是利用一个能自动调节的可变液阻（串联于节流阀前的定差式减压阀），来保证另一个固定液阻（串联于减压阀后的节流阀）前后压差基本不变，使经过调速阀的流量在调速阀前后压差变化的情况下保持恒定，于是执行机构运动速度在外载荷变化的工况下仍能保持恒定。一般地，调速阀前后压差应保持在0.5～0.8MPa范围内。否则，如果定差式减压阀不能正常动作，也就不能起压力补偿作用，进而使节流阀前后压差不能恒定。于是通过调速阀的流量便随外载荷变化而变化，执行机构的速度也就不稳定。这就是此类故障的原因。

图6-17 出口节流调速回路示例

要保证调速阀前后的压差在外负载增大时仍保持在允许的范围内，必须提高溢流阀的调定压力值。溢流阀的调定压力要保证与载荷压力，回路压力损失相平衡，即按下式进行推算

式中 p——溢流阀调定压力（MPa）；

F——外载荷（N）；

Δp₁——调速阀前后压差（MPa）；(www.xing528.com)

Δp₂——换向阀的压力损失（MPa）；

Δp₃——背压阀前后压差（MPa）；

Δp₄——管路的压力损失（MPa）；

A₂——液压缸有杆腔活塞面积（mm²）；

A₁——液压缸无杆腔活塞面积（mm²）。

溢流阀的调节压力，必须满足上式的取值范围，才能使执行机构运动速度在变载荷情况下保持恒定。另外，这种系统执行机构的速度刚性，还会受到液压缸和液压阀的泄漏，减压阀中的弹簧力，液压力等因素变化的影响，使得在全载荷下的速度波动值可达±4%左右。