压力控制阀的分类有哪些？

答：在液压系统中，用来控制流体压力的阀统称为压力控制阀，简称压力阀。

其按用途分类见表2-15。其按力学性能分类见表2-16。

表2-15 按用途分类

表2-16 按力学性能分类

按结构、原理和功用，可把压力控制阀划分为溢流阀、顺序阀、减压阀、压力继电器和压力表保护阀五种基本类型。

（1）溢流阀 如图2-8所示为YF型高压溢流阀，工作原理是压力油从进油口P进入，当阀芯打开时从回油口O流出，阀芯在溢流口处的密封采用了锥面阀座式结构，在关闭时一般能较好地避免油的泄漏，另外由于采用锥面阀座式结构，没有搭合量，当油压升高阀芯开始抬起时马上就能打开阀口，使进油口和排油口连通，所以动作比较灵敏，但是这种阀由于阀芯上部的小圆柱面、中部的大圆柱面和下部的锥面三处都必须与阀体配合良好，三处的同轴度要求较高，提高了阀芯、阀体和上盖的加工精度，所以工艺性较强。

（2）顺序阀 顺序阀是当控制压力达到调定值时，阀芯开启、使流体通过，以控制执行元件动作顺序的压力控制阀。

顺序阀可分为直动式顺序阀和先导式顺序阀。

直动式顺序阀，如图2-9所示。直动式顺序阀，其工作原理与直动式溢流阀相似，区别在于：二次油路即出口不接回油箱，泄油口L必须单独接回油箱。为减小调压弹簧刚度，还设置了控制活塞。

图2-9所示为内控顺序阀，当一次油路压力p₁低于调定压力时，阀一直处于关闭状态；一旦达到调定压力，阀便开启，压力油进入二次油路，驱动另一个执行元件。

将图2-9所示的内控顺序阀阀盖转过90°安装，并打开螺堵K，则可变成外控顺序阀。对于外控顺序阀，阀芯的开启与一次油路无关，弹簧力使阀芯关闭只需克服摩擦力，因而外控油压可以很低。

图2-8 YF型高压溢流阀

图2-9 直动式顺序阀

先导式顺序阀，如图2-10所示。其工作原理与先导式溢流阀相似，所不同的是二次油路即出口不接回油箱，泄漏油口必须单独接回油箱。图示为外控顺序阀，将下盖转过90°安装，则为内控顺序阀，此时油液经主阀阻尼孔，由下腔进入上腔。当一次油路压力低于调定压力时，导阀关闭，主阀芯在弹簧力的作用下处于下方，使主阀关闭；当一次压力达到调定压力时，导阀开启，主阀芯阻尼孔中有油液流动，从而产生压差，使主阀芯上移，主阀开启，油液进入二次油路。(www.xing528.com)

图2-10 先导式顺序阀

（3）减压阀 减压阀可以在液压系统的部分油路内得到比主油路压力低的压力。这种阀按其性能又可分为直动式和先导式两类。

1）直动式减压阀，如图2-11所示。这种减压阀结构简单，动作可靠，但减压后的压力稳定性较差。阀的动作原理为：滑阀1在阀体2中由弹簧3固定在原始位置。与溢流阀和顺序阀相反，减压阀在原始位置时是开启的。流入进口P的压力油经减压节流口J和油孔A流出，当B腔压力超过弹簧调整压力时，滑阀移动，使减压口变小而减少由P流向A的流量。随着阀门之后的压力由于用油装置上的外力作用而增高，即B腔压力的升高，造成阀杆继续挤向弹簧而使P腔的压力油有一部分溢回油箱。这样，无论减压阀的出口有无油液流动，都能自动地维持B腔的压力为一个低于P腔的，由弹簧力所确定的恒定压力。

2）先导式减压阀，如图2-12所示。先导式减压阀适用于液压系统中较大流量的减压。

图2-11 直动式减压阀的结构

1—滑阀 2—阀体 3—弹簧 A—油孔 B—腔 P—进口

由先导式减压阀的结构图可知，压力为p₁的油经缝隙J产生压降后就可以得到所需压力p₂。可见，可以通过改变缝隙J达到调节压力p₂的目的。其原理是：压力为p₂的油经阻尼细长孔C后压力变为p₃，p₃与弹簧作用于导阀上的力相平衡，导阀停止不动。假设缝隙J不变，则p₁的升降就会影响p₂；但实际上J是可变的，当p₂升高时，就会克服弹簧作用在滑阀上的力，迫使滑阀左移，J减小，阻力增大，p₂降低为原值，滑阀停止左移。反之，当p₂下降时滑阀右移，J增大，使阻力减小，p₂上升到原值，滑阀停止右移。使得出口油液压力p₂始终保持一定的压力值。有时为使反向油液不受阻尼缝隙J的影响，在减压阀内并联一个单向阀，反向通油则流经单向阀。

图2-12 先导式减压阀的结构

1—滑阀（主阀） 2—阻尼槽 3—锥阀（先导阀） 4—阻尼孔

C—孔 J—缝隙　　p₁、p₂、p₃—压力

（4）压力继电器 压力继电器是将液压信号转换为电信号的一种元件，当工作系统中的油液压力到达调定数值时，发出电信号，以操纵电磁铁、继电器等电器元件的动作来实现系统的顺序动作或互锁。如图2-13所示是压力继电器结构图。当油压力大于弹簧的调定压力时，活塞右移使微动开关控制电器元件发出信号。调节弹簧力便可调节工作压力。图中小活塞用于抵消部分油液压力，以减小弹簧的载荷，从而减小弹簧的设计尺寸。

图2-13 压力继电器结构图