【摘要】:通常,民用客机上液压系统的工作压力是21MPa,而最先进的空中客车A380,其液压系统压力达到35MPa。在工程机械上,挖掘机液压系统工作压力达到了35MPa,最高达42MPa;压路机静液驱动装置可高达48MPa;推土机、装载机液压系统的工作压力也从16MPa提高到20MPa;采用静液驱动的轮式装载机工作压力也高达42MPa。
提高工作压力将使液压元件重量减轻、体积减小,也就使功率质量比和功率体积比提高,这对于在重量、体积方面有严格要求的航空、航天、行走机械和船舶等工程领域显得更为重要,也将使主机实现轻量化、小型化、节能化。
通常,民用客机上液压系统的工作压力是21MPa,而最先进的空中客车A380,其液压系统压力达到35MPa。与采用21MPa压力相比,液压系统减少重量1t。新一代波音客机7E7,液压系统压力也将达到35MPa。俄罗斯米格21战斗机,液压系统压力为21MPa,而先进的苏27系列战斗机,液压系统压力达到了28MPa,液压系统重量减少4%。此外,美国海军的研究表明,相对于21MPa的飞机液压系统来说,压力为55MPa的飞机液压系统的重量可减轻30%,体积可减小40%。
在工程机械上,挖掘机液压系统工作压力达到了35MPa,最高达42MPa;压路机静液驱动装置可高达48MPa;推土机、装载机液压系统的工作压力也从16MPa提高到20MPa;采用静液驱动的轮式装载机工作压力也高达42MPa。(www.xing528.com)
提高工作压力是一种必然趋势,但也对液压元件和系统设计、结构强度、机械加工等提出了更高要求,而且功率损失所产生的发热问题更严重;此外,为保证高压系统的安全性和可靠性,需要研制新的密封材料和密封结构。因此,确定液压系统工作压力要根据现有技术、产品,对重量、体积、可靠性、成本、性能和系统发热等因素进行综合考虑。
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