大规模个性化定制解决方案

大规模定制的生产模式始于20世纪80年代末。当时，在激烈的市场竞争压力下，企业开始寻求优于大量生产的新模式。其实，在大规模定制生产模式的早期阶段，信息技术即已开始应用于大量生产制造中。利用信息技术和先进的智能技术，企业可以向客户提供定制的产品，从而可以更大程度地满足客户需求。因此，客户需求的变化是客户化概念提出的驱动力，而信息技术和智能技术则是客户化实施的使能器。与手工生产模式下的某一种单件生产不同，大规模定制强调以大量生产的低成本化，对同一产品族中的多个品种进行生产。

大规模定制是一种能够产生竞争优势的生产策略，它以大量生产的成本，实现了不同类型产品的客户化定制生产。产品品种的增多，可以刺激市场需求。

“多品种”和“大量生产的成本”，该生产模式使得以较低的价格获得不同的产品成为可能。在低成本、多品种的条件下，企业可以根据客户的特定需求与偏好向市场提供定制化产品。如果产品在设计时已考虑了可选项和产品变型，则可以降低大规模定制生产的成本，而产品的结构设计则是降低产品成本的最重要阶段。产品结构及其设计一旦完成，降低其成本将变得十分困难。

对于大规模定制和个性化生产，产品族的界定与结构设计阶段决定了可供客户选择的选配数目，也对可实际个性化的产品数起决定作用。这个阶段同时还决定了产品在模块性、品种和成本这三者之间的最优平衡方案。(www.xing528.com)

从生产制造和市场销售的角度来讲，大规模定制的两种业务模型之间存在明显的区别。对于第一种模型（“推动式模型”），产品按照所有可选项的不同配置进行制造，然后发送到商场或代理商处销售。当然，未售出的产品将导致一定的损失。

对于更为高级的第二种模型，所有的可选配置均要进行设计，但只有客户订单中要求的产品可选配置才需进行制造。从产品设计层面上讲，它仍是一个推动式商业模型。从生产制造的层面上讲，它是一个拉动式商业模型，即按订单进行制造。因此，从设计与制造的双重意义上来看，第二种模型属于“推拉式模型”。可配置产品推动市场销售向前迈出了非常重要的一步。但是，这个阶段的可选配置包也只是一个包而已，客户仅能享有三四种可选配置方案和不同的选择。然而，为了防止对市场营销、分销和生产等环节产生重大影响，不允许客户对不同可选配置包中的内容进行混装，该做法将加大制造商经营的复杂性并降低利润，它基本上无法得到大多数制造商的青睐。

随着时间的推移，及来自市场的竞争压力，要求制造商能够提供更小、专用性更强的可选配置包。由于产品设计与制造系统的进步，可供客户选择的上述单一配置项越来越多，且其安装方法变得更为简单。部分可选配置项的选择十分简单，现已成为“分销商选配”。分销商选配是指可以在最终装配的完成阶段采用的配置项，汽车分销商在销售地点为单个客户完成的简单定制活动。实际上，这种交货地点定制就是个性化产品的最简形式。