汽车罐车按运输方式可以分为公路罐车和铁路罐车。公路罐车又分整体式罐车、半挂式罐车和拖车。整体式罐车即罐体和车头完全固定安装，没有分离的功能。而半挂式罐车和拖车可以在需要时将牵引车头和罐体分离，使牵引车更具机动性。
1.液化天然气汽车罐车基本要求及形式
汽车罐车的设计、制造和使用应遵照有关部门颁发的标准和规范，我国目前执行的主要标准和规范主要有：
1）GB 150—1998《钢制压力容器》。
2）国家质量技术监督局《压力容器安全监察规程》。
3）《液化气体汽车罐车安全监察规程》。
4）JB/T 4783《低温液体汽车罐车》。
5）GB 7258《机动车运行安全技术条件》。
6）GB 1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》。
7）GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》。
8）GA 406《车身反光标识》。
液化天然气整体式罐车见图5-12。液化天然气半挂式罐车见图5-13。根据目前的液化天然气市场状况，整体式罐车对于长距离运输无明显的经济效益，故仅几台在运行，而半挂式罐车一直在不断改进中。要提高罐车的经济效益，则是使容积最大化，在目前运输中，就主要使用半挂车罐车。
半挂式罐车详细组成见图5-14。这种车只在罐体的一端有轮毂，另一端通过牵引销安装在牵引车上，罐体自身为承载结构代替了整体车架。在卸下牵引车时，罐体可通过底部支承架独立放置。罐体底盘有两轴底盘和三轴底盘。
图5-12 液化天然气整体式罐车
罐体总体结构见图5-15，它是由一个碳钢真空外筒和一个与其同心的奥氏体不锈钢制内筒组成，内、外筒之间缠绕了几十层铝箔纸并抽真空，达到罐体保冷的效果；为使真空得以长期保持，夹层中还应设置有吸附室（含低温吸附剂和常温吸附剂）；内、外筒之间可采用玻璃钢支撑或柔性吊挂结构形式，外壳上部设置有防爆装置，保证外壳安全。目前国内运输半挂车罐车罐体部分技术参数见表5-14。
图5-13 液化天然气半挂式罐车(www.xing528.com)
图5-14 半挂式罐车详细组成
图5-15 罐体总体结构
2.液化天然气汽车罐车流程与工作原理
液化天然气汽车罐车整体由汽车底盘、卧式罐体、操作箱（管路、阀门系统）、管路系统、防静电装置、电气系统等组成。液化天然气汽车罐车本身不带增压器，该系统利用现场增压器实现增压功能，可以实现液体的装卸要求，增压器的结构及流程见图5-16。罐车罐体整体系统包括安全系统（安全阀）、测量系统（液位计、压力表、真空测量口）、充/卸系统、防爆系统（阻火器、紧急切断阀）。
汽车罐车工作原理：图中8为液体装/卸的接口，在充装液体的时候，可以根据实际情况，采用顶部阀16或底部进液阀15、或两阀同时进液方式。在装液过程中如储罐压力表33显示过高，可通过气相管路接口6将气体返回供货系统，使储罐在充装过程中处于较低压力，加快装液速度。当液体液面达到设计的液位高度时，溢流管将有液体流出，表明已达到额定的充装量，应停止加注，并及时关闭顶部阀16和底部进液阀15，并打开残液排放阀7，泄放输液软管中残留的液体，直至恢复到常压，再拆卸输液软管。在卸液时通常采用压差进行卸液，具体是利用现场增压器与罐体上气相接口6、增压器液相接口9连接，开启残气排放阀5与气体阀4，通过增压器将液体加热汽化后，使储罐压力升高，然后通过底部液体阀15向外部储罐卸液。在充装过程中，如出现意外情况，如有明火时，必须及时通过气动控制阀2关闭，紧急切断，达到切断罐体内部与外部环境的直接接触，保证储罐的安全可靠性。气源1可采用车载气囊。
表5-14 三轴底盘半挂式罐车技术参数
3.汽车罐车出厂交货技术文件、资料
1）产品合格证。
2）产品质量证明书。
3）槽车外形总（简）图、系统流程图和压力容器部件的竣工图。
4）技术监督部门的监检证书。
5）阀门，仪表的合格证及说明书。
6）产品使用说明书。
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