点火系统故障分析与解决方案

汽油发动机不能起动或起动后运转不匀以及中途熄火等大都是由于点火系统和燃油供给系统故障所致。一般地说，若发动机在运转中突然熄火并起动不了多为点火系统故障。发动机在运转中逐渐熄火一般是燃油供给系统故障。

点火系统的故障主要表现为高压无火、缺火、火花弱和点火正时不正确，其结果会造成发动机不能起动或运转不正常。

1.发动机不能起动

先鸣笛或打开前照灯，确定电源供电是否正常。确认电源供电正常后，再诊断故障是在高压电路，还是在低压电路。打开发动机罩，拔出分电器中央高压线，使其距气缸体6～7mm，接通点火开关，摇转曲轴，查看高压线产生电火花的情况。

如果火花强（产生蓝白色的火花），则表示低压电路和点火线圈良好，故障在分电器和火花塞高压电路中。从火花塞上端拆下高压线头，摇转曲轴对机体试火，如无火应检查分火头、分电器盖及高压分线是否漏电，有火花时需检查点火正时和火花塞的工作情况。

如果无火花，表明低压电路有短路、断路或点火线圈、中央高压线有故障。可交替地断开、闭合触点，观察电流表指针读数。若电流表指示放电3～5A，并间歇摆动，则表明低压电路良好，故障发生在高压电路；若电流表指针不摆动，则表明低压电路有断路；若电流表大电流放电，表示低压电路中有搭铁故障。

2.发动机工作不正常

发动机如有一缸或几缸缺火就会运转不匀，排气管中排出黑烟并放炮。产生该现象的原因多为高压分线漏电或脱落，分电器盖漏电，凸轮磨损不均，火花塞工作不良或不工作，高压分线插错。(www.xing528.com)

检查时应先找出缺火的气缸，再排除缺火的原因。方法是用螺钉旋具将火花塞接线逐个搭铁，听发动机运转的声音。如将某火花塞搭铁后，发动机转速无变化，表明该火花塞不工作；反之，如发动机转速降低，则表明该火花塞工作良好。

一个缸不工作，应取下缺火气缸的火花塞上的高压分线，使线端距火花塞接柱保持3～4mm的间隙。在发动机工作时，该间隙中如有连续的火花且发动机运转随之均匀，则表明火花塞积炭；如无火花则表明高压分线或配电器盖有故障。

两个缸不工作时，应检查点火顺序是否正确。如有几个气缸同时不工作，应拔下配电器盖中央高压线作跳火试验。如有火花，则表示高压电供应正常，故障在配电器盖、高压分线或火花塞；如跳火断续，则表明断电器凸轮、电容器或点火线圈有故障。

3.点火时间不当

发动机不易起动、行驶无力、加速发闷、排气管放炮、发动机过热时，应检查点火是否过迟触点间隙是否偏小，分电器壳是否松动；摇转曲轴起动时反转、加速时爆燃，应检查点火是否过早，触点间隙是否过大。

4.高速工作不良

发动机中低速时工作良好，高速时工作不平稳，排气管“放炮”，并有断火现象。可能原因是触点间隙过大，触点臂弹片弹力小，火花塞间隙过大或点火线圈有故障。