柴油机燃料供给系统故障诊断与排除方法

（一）柴油机常见故障的检查方法

1.检查柴油管路进气部位的方法

发动机在起动前因油路中进入空气而不能起动时，其进气部位在输油泵至喷油泵的管路上，这是由各油管接头、柱塞套筒定位螺钉、放气螺钉等处密封不良造成的。发动机在工作时，油路中进入空气，则与上述部位无关，其进气部位则在柴油箱至输油泵一段管路上。因为发动机工作时，该段管路中的压力低于大气压力，空气可以从这段管路的密闭不良处进入。

2.检查柴油管路堵塞、输油泵不工作的方法

检查柴油管路是否堵塞时，可拧松喷油泵上的放气螺钉，同时按下电动燃油泵按钮或推拉输油泵上的手油泵，观察放气螺钉的流油情况。若柴油以油柱形状向外喷出，则说明油箱到喷油泵之间的管路畅通；如流油不畅，则说明油路有堵塞现象，或柴油滤清器过脏（采用一次性柴油滤清器的叉车，在行驶20000km或工作500h应更换）；如流油中有气泡，则说明管路内有空气。

检查输油泵的工作时，应在管道密闭、畅通和无空气的情况下进行。进行时仍须拧松放气螺钉，但应按下起动按钮使发动机空转，而后观察放气螺钉处的流油情况。若柴油向外喷出，则说明输油泵工作正常；如不喷油或喷油不畅，则说明输油泵不工作或工作不正常。

3.检查出油阀和喷油器是否密封的方法

检查出油阀是否密闭时，使供油操纵机件处于不供油位置，并从喷油泵上拆下高压油管，然后按下电动燃油泵或压动输油泵的手油泵，观察各油管接头是否有柴油流出若有油流出，若有油流出则说明出油阀关闭不严，或出油阀弹簧折断。

检查喷油器是否密闭时，将从喷油器上拆下的高压油管的一端置于盛有燃油的杯中，按下起动按钮使发动机空转，若高压油管有气体流出，使油杯中产生气泡时，即是喷油器针阀偶件密闭不严。也可将喷油器拆下，用喷油压力试验器检查其密封性。

若同一缸的出油阀和喷油器同时不密闭，会使发动机产生自行熄火的故障。出现这一故障时，在紧急情况下，可将不密闭的出油阀和阀座与其他缸密闭良好的出油阀和阀座互换使用。这时发动机自行熄火的故障虽可排除，但发动机的功率却要受到影响，因此，这只能作为应急措施使用。

4.检查高低速弹簧弹力是否下降的方法

高低速弹簧弹力下降的特点为：起动时，踏下加速踏板感到很轻，而且往往需要踏到底才能起动。起动预热后，检查发动机的最高空转转速和怠速转速是否符合规定，进一步判明高、低速弹簧弹力是否下降。怠速转速约为500～600r/min左右。

5.就车检查喷油开始时间是否符合规定的方法

检查时，从喷油泵上拆下一缸的高压油管，排净喷油泵内的空气，并使油道内充满柴油。踏下加速踏板，慢转曲轴，直到喷油泵一缸油管接头内的油面开始动时，观察飞轮壳上的记号与飞轮上的供油正时记号是否对正。

6.检查喷油间隔时间是否一致的方法

检查喷油间隔时间是否一致时，要在曲轴传动带轮上贴一用纸做成的刻度盘，并利用油底壳前端的固定螺栓固装一指针。检查时，以一缸为基准，即喷油泵一缸油管接头内油面开始动时，将油底壳前端的指针指在刻度盘上的“0”刻度处。然后以此为准，慢转曲轴，再以发动机的工作顺序观察喷油泵各油管接头内的油面开始动时，检查指针所指刻度盘上的刻度与上次所指的刻度是否一致，应相隔720/i（i为气缸数）。

7.就车检查喷油器开始喷油压力的方法

就车检查喷油器的开始喷油压力时，须将一自备的三通接头装在喷油泵的任一油管接头上。三通接头的一端装一标准喷油器，另一端装被检查的喷油器，然后将发动机起动后以怠速运转，并同时观察两喷油器的喷射情况。如两喷油器同时开始喷油，即被检查的喷油器开始喷油压力正常，否则，即是不正常。如无三通接头时，可将被检查的喷油器和标准喷油器分别装在喷油泵的两只油管接头上，然后起动发动机观察两喷油器的喷油情况是否相同。

8.就车检查个别缸供油量不正常的方法

发动机使用中，如怀疑个别缸油量过小或过大时，可将被怀疑的某缸和供油量正常的某缸高压油管，从喷油器一端拆下，并各插入一量筒内，然后起动发动机使量筒盛装一定油量后，再将两量筒内的油量进行比较，即可确定供油量是否过小或过大。如无量筒时，也可用小瓶代替，但须将小瓶内的油量称出后，再进行比较。

9.检查发动机各单缸工作是否正常的方法

发动机各缸工作情况是否正常很难直接观察到，但可在发动机怠速运转中，通过如下方法查出有故障的气缸。

（1）感温法 发动机在起动后的最初阶段，用手摸各缸排气歧管的温度，以鉴别各缸的工作情况。如某缸排气歧管的温度比其他缸高，说明该缸供油量偏大，如温度比其他缸低，说明该缸喷油量偏小或不喷油，或者喷油后没有完全正常燃烧。

（2）听声法 发动机在运转中用听诊器或借助金属棒、木棒等触及在喷油器体上，倾听各缸爆发的声音，正常的爆发声为“当当”的响声，且有类似的金属敲击回音。如敲击声很大，说明该缸供油量过大或喷油时间过早，如无敲击声而只有“嗬嗬”连续不干脆的响声时，即该缸供油量小或没有完全燃烧。

（3）脉动法 发动机在运转中，用手紧捏在高压油管上，感觉喷油泵压油时的脉动，来诊断各缸的工作情况。

在采用此法时，可同时结合上述方法进行比较、分析、确定故障所在缸和产生的原因。一般情况是：脉动大、爆发声音强、温度高时，即单缸供油量偏大；脉动小、爆发声音弱或温度低时，即单缸供油量偏小；脉动大，但爆发声音弱、温度低时，即喷油器喷孔堵塞或针阀发卡，造成高压油管内油压很高，但不能喷油或喷油很少，因而使爆发声音弱和温度低；脉动小，爆发声音不正常和温度高时，即喷油器喷油压力下降，雾化不良，造成不能完全燃烧，因而使得燃烧缓慢，排气温度增高。

（4）观察法 发动机在运转中，观察排气管废气排出的颜色，以诊断各缸的工作情况。废气的正常颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色，排黑烟、白烟或蓝烟都是不正常的颜色。

若排气管连续排颜色不正常的烟，说明发动机各缸工作均不正常；如断续排颜色不正常的烟说明个别缸工作不正常。

（5）断油法 为了准确判定哪个缸有故障，可逐个切断高压油管到喷油器的油路，逐个停止各缸的工作，并同时观察发动机工作情况的变化。当切断某缸油路时，如发动机转速和声音有变化，则说明该缸工作正常；若发动机转速和声音没有变化，则说明该缸基本不工作。有故障现象（如敲缸、排黑烟等）时，当切断某缸的油路后，若故障现象消失，说明故障在此缸，若故障现象没有变化，则说明故障不在此缸。

（6）比较法 当确定某缸工作不正常时，为进一步判定故障在喷油泵或在喷油器，可在喷油泵的高压油管接头上拆下一个有故障和一个无故障的高压油管，然后起动发动机并保持发动机转速在500～600r/min时，观察喷油泵的喷油柱高度。若有故障一缸的喷油高度与无故障的一缸喷油柱高度一致时，说明故障在喷油器，反之故障在喷油泵。(www.xing528.com)

10.检查机油泵是否正常工作的方法

发动机在工作时，如机油压力表指针突然指“0”，或机油压力指示灯突然发亮，怀疑机油泵不工作时，应立即停止发动机的工作，然后拧松副油道至气缸盖上的油管接头，再按下起动机按钮，并同时观察油管接头处的流油情况。若机油向外喷出，即是机油泵工作正常，反之，说明机油泵损坏或机油漏光。

（二）柴油机燃料供给系统常见故障的诊断与排除

柴油机燃料供给系统常见的故障比较多，主要有发动机不易起动、发动机动力不足、排气管烟色不正、有敲击声、游车、飞车等。

①柴油机不易起动的故障原因与排除见表7-4。

表7-4 柴油机不易起动故障原因与排除

②柴油机动力不足的故障原因与排除见表7-5。

表7-5 柴油机动力不足的故障原因与排除

③柴油机排气管烟色不正的故障与排除见表7-6。

表7-6 柴油机排气管烟色不正的故障与排除

④柴油机声音奇异故障的诊断与排除见表7-7。

表7-7 柴油机声音奇异故障的诊断与排除

（续）

（三）涡轮增压器常见故障

柴油机涡轮增压器常见故障及排除见表7-8。

表7-8 柴油机涡轮增压器常见故障及排除

（续）

（四）输油泵的检修

将输油泵夹于垫有铜皮的台虎钳，拆下手油泵、进出油管接头，并取出进、出油阀和弹簧，拧下螺塞，取出弹簧、活塞及推杆。

检查输油泵，泵体应无裂纹，活塞、推杆等配合表面不应有腐蚀和划痕，阀门与座应密封良好，否则应进行研磨，弹簧弹性良好无锈蚀。

膜片式输油泵的摇臂、凸轮或膜片损坏、磨损，应更换。