叉车电气维护保养的重点注意事项

1.蓄电池电解液的检查方法

（1）蓄电池的使用注意事项 为了使蓄电池经常处于完好状态，延长其使用寿命，应

注意以下问题：

①拆装、搬运蓄电池时应注意防振，蓄电池在车上应可靠紧固。

②每次使用起动机时间不超过5s，两次使用时间间隔不短于15s，连续三次起动不成

功，应查明原因。

③加注电解液应纯净，防止灰尘进入蓄电池内部，经常擦除蓄电池表面的灰尘和脏物，

保持加液口通气孔的畅通。

④清除导线接头及极柱上的腐蚀物，紧固接头，涂保护剂，如图6-40所示。

⑤定期检查电解液密度和液面高度，如图6-41所示。

图6-40 检查接柱松紧

图6-41 检查电解液位

⑥经常检查蓄电池的放电程度，夏季放电超过50%，冬季超过25%时，应及时补充充电。

（2）蓄电池技术状态的检查

①液面高度的检查。液面高度的检查可用玻璃管测量，电解液应高出极板10～15mm。对于塑料壳蓄电池，因外壳透明，上面标有最低和最高标志线，可直接观察是否在合适的范围内。电解液不足时应补充蒸馏水。

②放电程度的检查。用密度计检查放电程度，如图6-42所示。首先将密度计气囊内的空气排出，然后将吸管插入加液孔，吸入电解液，使浮子浮起，浮子上的刻度即为密度值。注意：应同时测量电解液温度，并修正到25℃的标准密度，然后求得蓄电池的放电程度。

2.发电机工作性能良好，传动带张力符合要求

为了鉴定发电机的检修质量，有条件时应进行空载和功率试验，即检查发电机空载发电转速及达到额定负载时的转速。试验方法是将发电机装到试验台上，先用蓄电池对发电机进行励磁，提高发电机转速，直至建立电压后向外输出电流。当发电机输出电压达到14V时，发电机转速即为空载转速。调节负载电阻，保持输出电压14V不变，当电流表指示读数达到额定输出电流时，发电机转速应不大于满载转速。

图6-42 电解液液面的检查图

3.发电机调节器工作性能符合要求

检查调节器。先打开调节器盖，用绝缘物将空气间隙抵住，使发动机中速运转。若电流表指示大电流充电，则说明调节电压调整过低，应调大弹簧拉力，以增加调节电压。同时，还应该检查触点是否有油污、烧蚀和电阻是否有断路、连接松脱和接触不良等现象。

4.起动机工作性能良好，调整适当，防尘箍完好

（1）驱动齿轮与止推环间隙的调整 直接将引铁推到底，驱动齿轮与止推环间应有一定的间隙，若间隙不当，可抽出销钉4，旋松锁紧螺母2，转动连接杆3进行调整，也可以通过转动拨叉销轴进行调整，如图6-43所示。

（2）驱动齿轮与端盖凸缘距离的调整 为了限制离合器和滑套任意前移，以防止驱动齿轮分离时，冲击电枢绕组，并保证使起动机在自由状态时，驱动齿轮和飞轮不会相碰。驱动齿轮端面与端盖凸缘间规定有一定的距离。321型起动机为32.5～34mm，如有不当，可松开锁紧螺母6，转动限位螺钉7来调整如图6-43所示。

图6-43 起动机的调整(www.xing528.com)

1—活动引铁 2、6—锁紧螺母 3—连接杆 4—销钉 5—拨叉 7—限位螺钉 8—驱动齿轮 9—限位环

（3）起动机的试验

①空转试验。起动机的空转试验是指起动机不带负荷，接通电源，测量起动机的空转转速和电流，并与标准值相比较。空转试验主要用于诊断起动机有无机械故障。例如，若测得结果是起动机消耗电流大而转速低，则说明摩擦阻力较大，可能是起动机电枢轴弯曲、轴套损坏而有碰擦现象等故障。其次，也可诊断电路故障，若耗电和转速均低于标准值，而蓄电池电压正常，则表明导线连接点或内部导线接触不良、换向器接触不良或电刷弹簧弹力过小。此外，空转试验时，电刷不应有火花，电枢运转应平稳，不应有机械刮碰声。试验时间不能超过1min。

②全制动试验。全制动试验的目的在于测出全制动时的电流与转矩，并与标准值比较，以诊断起动机有无电路故障，如试验时发现转矩小而电流大，则说明电枢和励磁线圈可能有短路或搭铁故障；若转矩和电流均低于标准值，则说明线路中有接触不良之处，除此以外，全制动试验还可检验离合器是否有打滑。全制动试验，每次接通时间不应超过5s。

5.各仪表、灯光、信号、开关工作正常，全车线路齐全完好，固定可靠

（1）常见的灯光故障 常见的灯光故障有灯不亮、灯光暗淡、忽明忽暗等。主要原因：灯丝烧断，导线松脱、搭铁不良、断路或短路，充电电压调整过高，开关失效，如图6-44所示。

图6-44 检查灯光

（2）机油表的维修和调整

①常见机油表的故障是读数过大、过小或指针不动等。前者可通过调整校准，后者一般是电热线圈损坏或触点烧蚀，应进行修理。机油表的哪些部分需要调整，可用对比的方法进行检验。若测量的电阻值比规定值低，则表示有短路故障；若电阻表针不动，则表示已有断路。但在测量传感器时，有时会遇到内部触点未接触好的情况，因此，可用平头金属丝从管口插入，用力压动膜片，使触点闭合，然后再进行测量。

②冷却液温度表的检验和调整。冷却液温度表的读数不准，可从表背后的调整孔中调整齿扇，使指针分别指在100℃和40℃。若电流值大于上述规定，则证明电热线圈已经烧坏，造成短路。若根本无电流通过时，则说明线圈已经断路。因此，无论是短路还是断路，均应进行仿制修复或更换。修复后，还必须检验调整，证明无误后，方为修好。

③燃油表的维修与调整。燃油表已经使用较久或配换了新的零件，都必须进行检验、调整和及时修理。燃油表在实际使用中，常会出现以下故障：

a.指针不动。不管存油多少，燃油表的读数总是“0”，或接通点火开关后，指针不动。原因：燃油表电源线路或燃油表到传感器间的电线搭铁；线圈焊接头断脱或搭铁不良和烧坏，造成断路不工作；燃油表后面接线柱上的导线接反。

b.燃油表的读数偏高。不管存油多少，燃油表的读数总是“1”或偏高，其原因是传感器的滑片搭铁线断路，滑片与可变电阻接触不良或中断。上述情况都会造成不论浮子在什么位置，线路里的电阻总是很大的，等于浮子上升，与可变电阻加入线路时的情况一样，故读数总是“1”或偏高。

c.读数不准确。主要原因是接线不紧、搭铁不良或传感器的可变电阻有故障，故可先从检查接线和搭铁开始，最后可用部件换用对比法来比较，判别旧件有无故障，从而确定是否修理或更换。

（3）熔断器的检查。断路现象为熔丝完好，但接通电路开关后用电设备不工作，其原因是导线接头脱落，连接处接触不良，开关失效，导线折断，搭铁处未搭铁，插头松动或油污等造成电路中无电。

熔断器可用试灯或万用表进行检查。相关检查如图6-45至6-48所示。

图6-45 检查断路器

图6-46 检查熔断器

短路现象是接通开关后，熔丝即烧断。导线有烧焦味，甚至冒烟、烧毁。

接触不良现象是用电设备不能正常工作，时好时坏，在电流较大的电路中，接触处有发热或烧蚀现象。

图6-47 熔断器的位置

图6-48 起动开关