叉车工作装置的主要类型解析

（一）按起升形式分

1.无自由起升式

只要求起升货叉、内门架同时起升。无自由起升工作装置的结构最简单，多用在露天场地起重量比较大的叉车上。

2.部分自由起升式

所谓自由起升是叉车在外形高度不变的条件下，能将货物起升到一定高度。部分自由起升是在叉车外形高度不变的情况下，能将货物起升300mm左右的高度，使叉车既便于行驶，又不增加外形高度，能方便地通过仓库和车厢门。

部分自由起升工作装置从地面起升到最大起升高度过程中，可以分为三个阶段：第一阶段（自由起升阶段）货叉以液压缸2倍的行程起升，内门架不动，叉车的高度不变。第二阶段货叉以液压缸2倍的行程起升，内门架起升和液压缸的行程同步。第三阶段内门架和货叉同步以两倍的液压缸行程起升，直到最大起升高度。此工作装置多用于出入于库房、车间的6t以下的叉车，如CPQ2、CPCD3、CPCD5等型号的叉车。

3.全自由起升

全自由起升叉车既能在低净空场所进行低高度的堆码装卸作业，又能在净空较大的场所利用它的最大起升高度，从而扩大了叉车的使用范围。其门架的起升分为两个阶段：第一阶段为自由起升阶段，内门架不动，货叉沿它起升直到内门架的最上端。第二阶段货叉相对内门架不动，它随内门架一同起升至最大起升高度。这是靠两套液压缸（自由起升液压缸和起升液压缸）实现的。两套液压缸油路是并联的，而自由起升液压缸的动作压力低，故它总是先起后降。多用于低矮仓房、车厢内和集装箱内进行拆码作业的3t以下叉车。

（二）按门架的级数分

1.单级门架

只有一个门架，叉架沿着它起升，液压缸也短，最大起升高度永远低于叉车高度，结构简单，刚性好，只有在起升高度很小的叉车上采用。

2.两级门架

在单级门架的基础上多加了一个内门架。它的起升高度可以高于叉车的高度，是叉车上应用最多的一种形式。

3.三级门架

在内、外门架之间加了一个中门架，形成三级伸缩机构。它的起升高度与叉车全高相差悬殊，在要求起升高度大或叉车的全高受到限制时采用这种形式，其结构复杂，驾驶员的视野差，如图3-68所示。

(www.xing528.com)

图3-68 具有三级门架的工作装置

1—内门架 2—支板 3—垫片 4—O形圈 5、11、18、31、34—起升滚轮 6、13—垫圈 7、16、27、29、33—螺栓 8、15—弹性垫圈 9—中门架 10—外门架 12—卡环 14—侧面滚轮 17—门架支承衬套 19—框架总成 20、22—弹簧销 21—挡货架 23—货叉定位钮 24—定位钮弹簧 25—插销 26—轴挡圈 28—货叉 30—滚子罩 32—罩

（三）按工作装置对叉车视野的影响分

1.普通型

单起升液压缸布置在门架的中央，影响驾驶员观察货叉和前方的路面。

2.宽视野型

由两个缸径比较小的液压缸布置在门架立柱的后侧，消除了液压缸对视野的影响。单起升液压缸门架是早期出现的形式，由于结构简单，成本低，目前还有少量的叉车保留该形式。双液压缸宽视野门架是20世纪60年代末出现的结构，目前绝大多数叉车均采用这种结构，如图3-69所示。

（四）按门架立柱截面形状和立柱布置分

门架立柱式叉车专用的型材，是由热轧、冷拔、挤压或组焊而成的，主要截面形状如图3-70所示。

图3-69 宽视野型叉车门架

图3-70 门架立柱截面形状

a）C形 L）J形 c）I形 d）L形

立柱为一细长杆，并承受很大的集中载荷，使它在纵向、横向弯曲和扭转，所以它的截面设计成在面积尽可能小的情况下，得到最大的纵向截面二次矩、足够的横向截面二次矩及截面二次极矩。门架立柱采用的形状要综合考虑它在叉车上的布置和门架滚轮组的布置。