发动机工作温度过高或过低，不仅会使其动力性和经济性变坏，而且会加速机件的磨损或损坏。发动机工作时，由于燃料的燃烧以及运动零件间的摩擦产生大量的热量，使零件受热而温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件（如气缸体、气缸盖、活塞、气门等）因受热温度很高，若不及时冷却则会造成机件卡死和烧损，使发动机不能正常工作。因此必须对高温条件下工作的机件加以冷却。
（一）冷却系统的功用
保证运转中的发动机能保持在最适宜的温度（80～90℃）范围内连续工作。
（二）冷却方式
根据发动机所用的冷却介质不同，冷却方式有风冷式和水冷式两大基本形式，如图2-50所示。
图2-50 发动机冷却方式
1.风冷式
冷却介质是空气，即利用风扇在缸体和缸盖周围的散热片中形成气流，将发动机高温机件的热量通过散热片直接散发到大气中而得以冷却。
2.水冷式
冷却介质是水，即将发动机高温机件的热量先传导给冷却液（即冷却水），通过冷却液的不断循环，使热量散发到大气中。
（三）水冷却的种类
根据冷却水循环方式的不同，水冷却又可分为蒸发式、自然循环式、强制循环式三种。内燃叉车主要采用强制循环式冷却方式，少数叉车采用蒸发式水冷却，如鲁工牌CPD（C）20型叉车采用的是蒸发式水冷却。
（四）水冷却系统的组成
水冷却系统一般由水泵、水套、散热器、百叶窗、风扇、分水管、节温器、冷却液温度表等组成，如图2-51所示。现代发动机上应用最普遍的是强制循环式水冷却系统。为使发动机在寒冷环境下温度能迅速达到最佳工作温度并防止冷却过度，一般发动机都有冷却强度调节装置，包括节温器、百叶窗和风扇离合器等。
1.水泵
水泵的主要作用是对冷却液加压，使冷却液循环流动。目前汽车发动机绝大多数使用的是机械离心式水泵。它由泵壳、叶轮、泵轴、轴承等组成，如图2-52所示。
1—散热器盖 2—散热器 3—百叶窗 4—水泵 5—风扇 6—放水开关 7—分水管 8—冷却液温度传感器 9—冷却液温度表
图2-51 水冷却系统组成
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图2-52 离心式水泵结构原理示意图
1—泵壳 2—叶轮 3—泵轴 4—进水口 5—出水口
2.风扇
风扇的作用是促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力。风扇通常安装在散热器后面，一般与水泵同轴，用螺钉固装在水泵轴前端传动带轮的凸缘上。当风扇旋转时，对空气产生吸力，使之沿轴向流动，气流由前向后通过散热器，使流经散热器的冷却液加速冷却，而起到对发动机的冷却作用。
3.散热器
（1）作用 将冷却液携带的热量散入大气，以保证发动机的正常工作温度。
（2）构造 它主要由上储水箱、下储水箱和散热片等组成。结构形式有管片式和管带式两种。目前，一些新生产的叉车大多采用特制管片式加大散热器，散热面积以及容量是同类产品的1.25倍，保证叉车在使用中不会产生过热现象。图2-53所示为现代CPC30型、CPCD35型系列叉车散热器。
（3）原理 来自水套的冷却液经进水管进入上储水箱，再经扁形水管到下储水箱。由于散热片增加了散热面积以及风扇的作用，使冷却液中的热量散入大气。
4.节温器
（1）作用 用来改变冷却液的循环路线及流量，自动调节冷却强度，使冷却液温度经常保持在80～90℃。它安装在气缸盖出水管或水泵进水管内。
（2）类型 节温器可分为蜡式和折叠式两种阀式，如图2-54所示。根据其阀门的多少又可分为单阀式和双阀式两种形式。
图2-53 现代CPC30型、CPCD35 型系列叉车散热器
图2-54 节温器
a）折叠式节温器 b）蜡式节温器
（3）工作原理 当冷却液温度低于节温器的开启温度（76℃）时，节温器的出液阀门关闭，气缸盖的出液全部经节温器旁路进入水泵进液口，而不通过散热器散热，此时的冷却液循环为小循环，如图2-55所示。当出水温度达到节温器的开启温度76℃时，节温器内易挥发物质（如乙醚）蒸发，打开节温器出水阀循环门，冷却液经节温器的出水阀门进入散热器进行散热。当冷却液温度继续升高达到一定值（86℃）时，节温器阀门完全打开，从气缸盖处出来的冷却液完全进入散热器，此时的冷却液循环为大循环，如图2-55所示。
图2-55 节温器工作原理
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