控制起步过程的目标与方法

车辆起步时离合器的自动控制是AMT 的关键技术之一，起步快捷又平稳，并且起步品质稳定是AMT 一直追求的目标。车辆起步过程中离合器控制的基本要求有以下几点。

（1）坡道起步过程中车辆不倒溜。

（2）保证起步过程中发动机不被憋熄火。

（3）起步过程平稳、柔和、冲击小，保证乘坐舒适性，避免产生过大的冲击。

（4）减少离合器摩擦片的磨损，延长其使用寿命。(www.xing528.com)

（5）正确体现驾驶员意愿。

普通路面条件下，起步过程首先要保证发动机不熄火。离合器传递的扭矩即为发动机运转的阻力矩，在离合器接合过程中，随着离合器传递给发动机的阻力矩的增加，在油门开度一定时，发动机转速势必逐渐下降，如果发动机转速下降到其稳定工作的下限转速，发动机将被憋熄火，因此在起步过程中离合器传递给发动机的阻力矩要得到合理的控制。

在车辆起步过程中，离合器接合在快速性和平稳性两方面的要求相互矛盾：起步速度快，起步时间短，起步冲击势必会被放大，舒适性降低，起步不平稳；起步平稳，起步时间长，则起步的快速性达不到，并且起步时间长会导致离合器长时间滑摩，缩短其使用寿命，还降低车辆的动力性。良好的起步品质就是在成功起步的前提下，从起步过程的快速性和平稳性中取一个平衡点，将车辆动力性和舒适性均控制在合适的范围内，同时根据驾驶员对车辆性能的不同需求而有所侧重。

重型越野车辆对车辆的动力性要求较高，而对起步换挡冲击度的要求相对较低，因此在下面的重型越野车辆起步控制策略制定时，应以对动力性的追求为主，力求缩短车辆的起步时间。