国内中重型车辆自动变速器发展现状及技术先进企业对比

相比国内乘用车市场，中重型车辆配备自动变速器的比例更低，国内重型商用车主要配备手动变速器，少数配备AMT 自动变速器，有着很大的提升空间。

图1.17　国内自动变速器在乘用车上的装配情况

1.国内大功率AT 研究发展现状

目前，国内从事大功率液力机械自动变速器技术研究的高校有北京理工大学、哈尔滨工业大学、同济大学和吉林大学等；中国北方车辆研究所、中国兵器内蒙古第一机械集团有限公司、陕西法士特汽车传动集团公司、贵州凯星液力传动机械有限公司、中国三江航天工业集团特种车辆技术中心等企业和研究所。

贵州凯星液力传动机械有限公司通过逆向设计和自主创新，开发的大功率液力变速器产品功率范围覆盖200 ～3 000 hp （1 hp ＝735.499 W），广泛应用于煤层气和油气田开采装备、工程机械及矿用车辆、轨道交通等领域。

中国三江航天工业集团特种车辆技术中心采用引进、消化吸收和再创新的方式，与相关单位共同攻关，进行6 速大功率AT 国产化研究并掌握相关技术，历时3年于2012年成功研制出我国首台500 hp 大功率AT，并初步形成了国产化配套体系。

陕西法士特汽车传动集团公司（以下简称“法士特”）与美国卡特共同出资成立西安双特公司，推出FC 系列6 速大功率AT，可广泛匹配600 ～3 000 N·m扭矩范围的工程机械、重型卡车、豪华客车和特种车辆等；同时，在国家高技术研究发展计划（简称“863”计划）的资助下，通过校企合作的形式，在“大功率动力总成”项目范畴内积极开展大功率AT 国产化技术研究。

总体来看，国内大功率AT 还处于研发阶段，在重型商用车上也未能应用。

2.国内AMT 研究发展现状

我国对AMT 的研究发展始于20 世纪80年代中期，“八五”期间，“电控机械式自动变速器”被列为国家火炬预备计划。“九五”期间，AMT 的研究开发被列为国家“九五”科技攻关项目。从2006年开始，AMT 技术作为现代交通技术领域“汽车开发先进技术”重点项目课题被列入国家“863 计划”，对AMT 电控系统软、硬件开发和控制策略研究，智能换挡规律和执行机构快速响应控制技术研究，AMT 与动力系统的综合控制技术研究和整车动力传动系统匹配标定技术研究，故障诊断技术研究和故障诊断软、硬件开发以及AMT 安全性、可靠性、电磁兼容性、产品一致性研究进行扶植和支持；而在2009年及2010年初出台的《汽车产业调整振兴规划》、中华人民共和国工业和信息化部发布的《汽车产业技术进步和技术改造投资方向（2010年）》中也都明确提出要发展AMT 技术，鼓励企业开发AMT 产品，重点支持、鼓励企业研发商用车AMT。

我国对重型商用车进行研究的机构主要包括科研院校、重型汽车变速箱厂家以及重型汽车整车厂。国内科研高校如北京理工大学、清华大学、吉林大学、上海交通大学、同济大学、重庆大学等，都对AMT 技术进行了多年的研究。重型汽车生产厂家是AMT 产品研发的主体，在AMT 产品研发方面取得领先的有中国重汽集团、法士特、中国第一汽车集团有限公司（以下简称“一汽集团”）及东风汽车集团有限公司等。(https://www.xing528.com)

一汽集团自2001年起便开始着手产品的研发，最初是进行公交车AMT的研发，随着研发的推进，轿车和卡车AMT 也依次立项，经过产品研发以及样机制造、试验、标定，于2008年进入产品化阶段。2012年12月，一汽集团J6 的AMT 车型以及新大威的AMT 车型正式亮相。2015年搭载AMT 手自一体变速器的J6 领航版重型卡车正式投放市场，该车配备锡柴CA6DM2－46E4 发动机，最大输出功率为460 hp，当发动机在1 100 ～1 400 rpm 下实现最大输出扭矩2 100 N·m。搭载的CA12TAX210A1 手自一体变速器机械部分采用主副箱，双中间轴结构，最大输出扭矩为2 100 N·m，传动比范围为0.783 ～12.158。2017年底展示了“领航版AMT”车型，AMT 变速器采用全铝合金壳体。

法士特早在2006年12月到2008年12月，就开展了国家“863 计划”——重型汽车机械自动变速器（2 000 N·m）课题研究，并于2010年1月通过了由中华人民共和国科学技术部组织的专家技术验收。法士特针对国内AMT 产品需求开发的F·Shift 系列电控机械式自动变速器产品，经过大量的匹配、标定和测试，不断改进与升级，通过200 多万千米的高温、高寒、高原山区和平原等各种工况测试，同时经过物流车队的长期运行，充分验证了各项功能和产品可靠性，完全符合产品化要求。目前，法士特系列AMT 已有10 挡、12 挡、16 挡等多种挡位产品，分为卡车、客车和工程机械三个系列产品，扭矩范围从1 000 N·m 到2 400 N·m。图1.18所示为一汽集团和法士特的AMT 产品。

图1.18　一汽集团和法士特的AMT 产品

（a）一汽集团的AMT 产品；（b）法士特的AMT 产品

中国重汽集团与德国WABCO 公司联合开发了一种商用车AMT （Smart Shift）产品，2008年应用于中国重汽集团的HOWO A7 型商用车上。Smart Shift 由16 挡手动机械变速器改进，采用了电控气动式换挡控制系统。图1.19所示为中国重汽集团与德国WABCO 公司研发的AMT 产品。

北京理工大学于20 世纪80年代开始展开AMT 技术研究及产品开发，经过30 多年的研究，已经掌握了AMT 软硬件核心技术，并推出了多款AMT 产品。其包含电控液动、电控气动、电控电动AMT 产品，已应用于重型商用车、电动大巴、电动环卫车等多种类型。图1.20所示为装配北京理工大学AMT 产品的代表车型。

图1.19　中国重汽集团与德国WABCO 公司研发的AMT 产品

图1.20　装配北京理工大学AMT 产品的代表车型