1. 伸缩缝装置施工基本要求
（1）伸缩缝安装采用开槽法。该法即先进行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩缝，以沥青混凝土铺装层来控制伸缩范围内混凝土及伸缩缝本身的平整度和标高。
（2）伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调整伸缩间隙，使之符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。
（3）安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青混凝土路面平顺衔接。
（4）严禁将伸缩缝边梁直接与混凝土中预埋钢筋施焊连接。
（5）安装前必须妥善存放伸缩缝装置，不得有变形和污染。
（6）施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。
（7）安装结束后，必须保证伸缩缝周围沥青混凝土清洁、无污染、无损坏。
（8）安装伸缩缝不能影响道路畅通，需要提前做好提示，不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。
2. 施工工艺和方法
（1）安装前现场准备工作。
① 熟悉图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。
② 机械设备、小型机具配备齐全。尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行。
③ 配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。
④ 配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。
（2）开槽。
① 桥面沥青混凝土铺装层完成（覆盖伸缩缝连续铺筑）并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青混凝土路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。
锯缝应整齐、顺直，并注意把沥青混凝土切透，以免开槽时缝外混凝土松动。
② 用风镐开槽。开槽深度不得小于12 cm，应将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。
开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青混凝土受损。
③ 梁端间隙内的杂物，尤其是混凝土块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。(www.xing528.com)
④ 理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15 cm，补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验看。
⑤ 开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。
（3）缝体安装。
① 伸缩缝安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值。伸缩缝定位宽度误差为±2 mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。
② 安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长，需将伸缩装缝分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正。用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接，确保质量，并及时清除焊渣。焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。
③ 伸缩缝的标高控制与固定。
采用龙门吊架和10 mm×10 mm 角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧沥青混凝土面层的标高低2～3 mm，控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2～3 个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。绑扎钢筋用钢筋头垫好。
④ 伸缩缝的焊接。
伸缩缝装置在固定后应对其伸缩缝的标高再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5 cm，以免型钢变形。在焊接的同时，应随时用3 m 直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0～2 mm 范围，否则很容易出现跳车现象。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符的现象，要采用U 形、L 形、S 形钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度应不小于10 cm，应按照规范要求，采用浅接触，保证焊接长度，严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接牢固后，应尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时应严格保护现场，防止车辆误压。
⑤ 模板安装。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，模板应做得牢固、严密，使其能在混凝土振捣时不出现移动，并能防止砂浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。为防止混凝土从上部缝口进入型钢内侧沟槽内，型钢的上面必须要用胶布封好。
⑥ 应在两侧设置钢筋网，设置φ 5 带肋钢筋网（10 mm×10 mm）防裂，带肋钢筋网顶部应低于路面标高3 cm。
⑦ 桥梁伸缩缝混凝土的施工会截断桥梁两侧盲沟内水的排出，造成桥面铺装出现水损坏，宜通过塑料软管将桥梁盲沟内的水排出桥面外，在浇筑混凝土时将排水软管埋设到位。
（4）混凝土浇筑。
① 浇筑前应在缝两侧铺上塑料布，保证混凝土不污染路面。
② 混凝土振捣时应两侧同时进行。为保证混凝土密实，特别是型钢下混凝土的密实，应用振捣棒振至不再有气泡为止。
③ 混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4～5 次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，以混凝土面比沥青路面的顶面略低1～2 mm 为宜，过高或过低都会造成跳车现象。
（5）养生。
① 水泥混凝土浇筑完成后，覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生，养生期不少于7 d。养生期间严禁车辆通行。
② 经过养生，水泥混凝土强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条。安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的混凝土硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。
高速公路或一级公路的多孔简支梁（板）桥，宜采用桥面连续构造处理，以提高行车舒适度。桥面连续的多孔简支梁与连续梁体系（结构连续）不同，各孔跨间的梁体仍是独立的简支状态，梁体并不连续而是存在梁间断缝，但相邻梁体处梁缝上的桥面铺装层连续敷设。梁缝上方的铺装层通过构造措施，能释放梁体间的相对转角，形成类似铰缝的构造。采用桥面连续构造后，多孔简支梁在竖向受力时，各孔跨的受力模式仍维持简支梁受力模式；在纵向水平力作用下，各孔梁呈连续受力体系。
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