如何施工桥面柔性防水层

在20 世纪80 年代以前，我国对桥面防水一般没有硬性要求。随着高速公路、立交桥和高架桥的发展，防水问题也日渐突出。现行《公路桥涵设计通用规范》规定：桥面铺装应设防水层。

桥面防水层，设置在桥梁行车道板的顶面，三角垫层之上，它将渗透过桥面铺装层或铁路道床的雨水汇集到排水设备（泄水管）排出。防水层要求不透水，有较高的强度、弹性和韧性，耐高温、低温、腐蚀和老化，与沥青混凝土和水泥混凝土的亲和性好，施工安全、简便、快速。

早期：三油两毡（沥青油＋油毛毡＋沥青油＋油毛毡＋沥青油）。

中期：二布三涂（再生橡胶沥青防水涂料＋中碱平纹玻璃纤维布）。

目前：复合防水层（聚氨酯防水涂料＋氯化聚乙烯防水卷材＋保护层）。

公路桥面过去常用贴式防水层，其由两层防水卷材（如油毛毡）和三层黏结材（沥青胶砂）相间组合而成，一般厚1～2 cm。防水层在桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；沿纵向应铺过桥台背，沿横向则应伸过缘石底面从人行道与路缘石砌缝里向上叠起10 cm。公路桥面铺装构造见图2.2.4。

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图2.2.4　公路桥面铺装构造

其他的防水措施有，在三角垫层上设防水涂层，或在铺装层上加铺一层沥青混凝土，或用防水混凝土做铺装层。近年来开发的新型防水涂层（或卷材）较多，如聚合物沥青桥面防水涂料、PC 橡胶防水卷材等。目前，公路桥梁中还使用新型的防水剂和改性沥青防水涂料，采用涂敷的方式实现桥面防水。这种采用喷涂式防水材料形成的桥面防水层又称为柔性防水层。通常的防水剂是由水泥、硅砂及多种特殊的活性化学物质组成的液态制剂，其工作机理是以水为载体，利用混凝土自身的多孔性，借助渗透扩散作用，渗入混凝土内部，并与混凝土内部微粒产生化学反应，形成不溶于水的胶体或结晶，进而能达到堵塞内部空隙、封闭毛细管通道、增强基层密实度、形成永久性的防水层的作用。

防水层施工基本要求：

（1）防水层材料的质量和技术性能应符合设计和有关技术规范的要求。

（2）防水层材料洒布前，必须对桥面进行清洗，以去除灰尘、油污和其他污物。

（3）防水层洒布施工时，应严格控制其加热温度和洒布温度，且严禁在桥面潮湿状态下进行洒布。

（4）当防水层洒布完成后，项目部应及时按照评定标准的有关要求进行各实测项目的检测和评定工作。