真空喷淋结束后,采用插管加压法将药浆压入发动机壳体内。加压完毕后,使用专用起吊工具拔出加压插管,通过控制插管拔出速率使插管内药浆在成型块内充分流平。试验过程中,样机01、02、03 分别使用15 min、10 min、5 min 的拔出时间匀速将加压插管拔出,采用净长度为400 mm 的加压插管,每拔出50 mm记录对应的药浆黏度,以此表征插管拔出速率与黏度的对应关系。复合固体推进剂黏度难以实现连续检测,因此需通过推进剂的黏度增长拟合曲线,确定拔出点对应的黏度值。
在拟合曲线中,x 轴表示测试时间,y 轴表示黏度,R2 表示拟合程度,R2 值越高,拟合越精准。结果如下:
样机01:y=0.142x2-23.87x+14 390
F1(t)——新混凝土横截面上的拉力,N;
A1——新混凝土横截面面积,m2;
M1(t)——新混凝土横截面上的弯矩,N·m;
I 1——对应新混凝土横截面形心主轴的截面惯性矩;
yn——距新混凝土横截面形心轴的距离,m。
老混凝土横截面上的应力为
样机02:y=0.038x2+13.52x+11 947
样机03:y=0.131x2-7.976x+11 296(www.xing528.com)
式中 σ2(t)——老混凝土横截面上的应力,Pa;
F2(t)——老混凝土横截面上的压力,N;
A2——老混凝土横截面面积,m2;
M2(t)——老混凝土横截面上的弯矩,N·m;
I2——对应老混凝土横截面形心主轴的截面惯性矩;
y0——距老混凝土横截面形心轴的距离,m;
其中
根据插管加压浇铸工艺要求,下料结束20 min 后开始拔出插管,根据样机总计下料时间及式(1)、式(2)、式(3),得出插管每拔出50 mm 用时与黏度的对应关系,结果如表2 所示。
表2 插管拔出耗时与黏度的对应表
将式(8-14)和式(8-15)分别代入式(8-12)和式(8-13),得到
由表2 可知,插管浇铸结束后至拔出插管阶段,三个样机药浆黏度均增长至15 000 Pa·s 以上,黏度越大,流平性越差,需降低插管拔出速率,以延长药浆在成型块内的流平时间,使药浆能够回填充实成型块内部空间,确保发动机装药内型面。样机03 插管拔出耗时最短,平均拔出速率约为80 mm/min,药浆黏度增长梯度约为30 Pa·s,但由于此时药浆黏度已经较大,拔出速率太快导致药浆被拉扯出成型块内孔,导致气体裹入,流平时间不够,形成气孔。样机01 拔出耗时15 min,平均拔出速率约为26.7 mm/min,其药浆黏度增长速率最快,插管每拔出50 mm,黏度增长梯度约120 Pa·s,插管拔出时间越长,黏度增长越快,导致流平性更差,成型块内药浆易裹气,不能使发动机封头结构充实。样机02的插管拔出速率较为合适,产品质量得到保障。
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