主视图是零件一组视图中最重要的视图，它反映的零件信息量最多。主视图选择是否恰当直接影响到其他视图的选择，影响到看图的便利性，甚至影响到画图时图幅的合理利用。
1.零件安放方式和投射方向
选择零件安放方式和投射方向，使所得主视图满足以下要求：
（1）反映零件的工作状态，或加工状态，或安装状态。
（2）表示零件结构形状信息量最多——最能明显、充分地反映零件结构形状特征。
（3）形态稳定、平衡。
（4）使相应确定的其他基本视图和全组视图稳定、平衡，画图方便和宜于图纸和屏幕的利用。
以上4条有时能兼顾统一，有时会发生矛盾。要分析、比较，取综合效果最佳的方案。其中，前两条直接关系到“信息表达”，因此更为重要。
在实践的基础上，已形成如下规律：
（1）轴套类和轮盘类零件按加工状态选择主视图。
轴套类和轮盘类零件的主要加工方法明确——在卧式车床上车削，如图14.17所示。
图14.17 轴加工时的位置
主视图——取沿轴线水平的非圆图形，能反映加工状态。同时也最能反映零件的结构形状（各段圆柱的长度和直径都能表现出来，相互位置关系明显）。轴的图形亦稳定、平衡，如图14.18、14.19所示。
图14.18 轴
图14.19 盘盖
（2）叉架类和箱壳类零件按工作状态选择主视图。(www.xing528.com)
图14.20中车床左端的主轴箱的箱体和右端尾架的尾架体为典型的箱壳类零件，如图14.21、14.22所示。
图14.20 车床
图14.21 主轴箱
图14.22 尾架体
它们的主视图都反映了零件的工作状态，同时也满足了表示零件结构形状信息量最多的要求，并且稳定、平衡。此类零件加工复杂，有较多部位要求较高，切削加工时状态也多变；有时有明确的主要加工方法和状态，有时则没有，因此主视图不以反映加工状态为目的。
在选择此类零件的主视图时，往往要注意“综合分析，择优选取”。如图14.23中的两个视图都反映了尾架体的工作状态，只是投射方向不同（相当于其工作时人从不同方向观察，形态不同）。图14.23（a）在明显、充分地反映结构形状特征方面更好，而且也同时反映了最主要的加工工序（加工主孔腔）的加工状态。所以，主视图应当选图（a）而不选（b）。
图14.23 选择尾架体的主视图
当箱壳、叉架类零件以倾斜状态工作时，若简单地按工作状态选主视图，则会对画图、读图不利，亦不够稳定平衡。此时，应将零件摆正形成主视图。图 14.24 所示为汽车机油泵的主视图。
图14.24 汽车机油泵的主视图
2.确定主视图的画法
根据零件的功能、结构形状特征和加工方法，选用前面所介绍的各种图样画法，进一步实现主视图“表达信息量最多”。
套类和箱壳类零件功能上多用来包容其他零件，结构上多有空腔、内孔，并且腔、孔的加工要求高（对其标注也较多），多需采用剖视画法表示其内形的全部或部分。轴等实心零件则多画外形，必要时仅取小范围局部剖即可，如图14.25所示。
图14.25 箱壳类零件与轴的主视图
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