交通互为影响的相关行业数据分析

7.2.2.1　环境与污染数据

交通行业的发展无可避免依赖于对城市环境资源的开发，和带来一定程度的环境污染。交通能耗、交通排放和交通出行，影响着城市和社会人居环境、生态环境、出行环境的各个方面。为了梳理交通与环境之间的相互关系，需要首先对城市环境进行调查。主要的调查对象和数据内容包括：

（1）自然环境背景，包括评价区域地理位置、地形、地貌与地质、气候、气象与水文、环境质量、自然资源等。

自然环境指标包括：

①声环境：等效A声级Leq（交通噪声、环境噪声、施工噪声）；

②环境空气：CO、NO2、TSP、沥青烟尘；

③水环境：p H、高锰酸盐指数、DO、石油类、悬浮物；

④地下水环境：p H、氨氮、总硬度、铅、汞、大肠菌群；

生态环境指标主要包括：

生物群落（生物量、异质性程度、物种多样性、珍稀濒危物种及生物栖息地）的变化、景观的破碎化、土地占用、土壤侵蚀、水土流失、荒漠化、敏感区（公路建设所经过的著名的自然历史遗迹、自然保护区、风景名胜区、湿地、水源保护区、医院、学校和居民点）的影响。

（2）社会经济环境，包括人口、产业结构、产业布局、资源开发、经济贸易、交通、教育、科技文化及医疗等。

社会环境指标主要包括：

①经济发展：国民生产总值、城市居民人均收入、农村居民人均收入、恩格尔系数、基尼系数、第二产业的比重、第三产业的比重、区域经济发展潜力；

②生活质量：社会福利状况、环境卫生状况、公用设施水平、文化娱乐设施水平、科技、教育、医疗设备水平、拆迁居民户数和人数、房屋拆迁面积；(www.xing528.com)

③人群健康：人口数量的变化、评价预期寿命、婴儿死亡率、自然死亡率、各种疾病发病率；

资源和能源指标主要包括：土地资源、水资源、森林资源和矿产资源等资源的消耗、各种油料、水、电力的消耗。

（3）生活环境，包括公共设施、福利条件、美学价值、文化遗产、安全感、满足感等。

（4）敏感区域或敏感点，敏感区域或敏感点主要有著名的自然历史遗迹、自然保护区、风景名胜区、湿地、水源保护区、水土流失控制区、医院、学校、居民点等。

通常以上数据内容由专业交通环评部门负责调查和分析，附加各种专业评价模型和方法，用于综合评价交通对环境的影响状况，以此作为交通规划和管理改善目标的依据。为了进一步优化城市环境，减少交通对环境的影响，应尽量改善交通方式的构成结构，以清洁能源交通工具代替传统高排放量的交通工具，倡导集约式的公共交通出行方式，提升信息化智能化的交通系统管理手段来降低污染程度，创造绿色、低碳、生态、可持续发展的交通环境，引导出行者建立智慧文明的出行习惯，促使城市交通与环境的和谐发展。

7.2.2.2　商业数据

城市商业及零售行业是社会城市的重要组成部分。商业活动不但影响和引领着社会消费与生活的方向，对城市交通出行形成一定程度的调节作用，同时，受交通人、车、物流动性特征的影响，交通流、出行客流密集区域和交通出行者的行为与偏好特征，都是重要的潜在商业领域和目标。因此，商业与交通的关系密不可分。

商业活动对交通的影响主要从对消费者的消费习惯、城市商业区域规划定位、商家目标定位和交通出行特征几个方面。首先，消费者的属性和消费特征是连接商业与交通的重要因子，包括收入水平、年龄、性别、家庭组成；出行特征，包括通勤时间、购物时间、出行次数、出行距离；消费特征：消费内容、购物环境喜好、消费次均花费等数据。其次，城市规划对商业区域的定位，决定了区域商业和区域交通的关系，主要考察的指标包括商业主体、商业功能、商业内容和对象、潜在对象等。商家定位包括规模、销售额、利润、损益、客流量、服务方式、仓储运输方式等。交通出行特征则包括周边道路结构、周边区域职住比、交通基础设施人均拥有比例、交通方式服务覆盖范围、交通可达性、交通拥堵程度、出行便捷性和舒适性等诸多因素，例如零售商业的发育程度与周边交通可换乘公交车次数有高度的相关性。

城市商业中另一项对交通具有高相关性的行业是商业地产。城市房价包含土地价值，房价完全由区位和市场供需来左右，如果在供需基本平衡的条件下，房价则主要由区位决定，而房地产分布的空间结构决定了城市的交通源、交通供需特征和交通方式，从宏观上规定了城市交通的结构和基础分析地产对交通之间的相互关系，一般从地产类型、空间分布、价格等与交通的关系来看，主要包含购买对象人群属性、居住对象人群属性、地产类型、房产类型、价格、价格增长率、交通配套设施数量、便捷程度、交通方式依赖性等指标，这些数据一方面来自城市土地房屋主管部门，一方面来自市场商业房产商。为了更好地规划和开发城市房地产，合理布局居民交通出行结构，并通过市场来攫取更大利益，房地产开发类型在相同的条件下，住宅和商业都倾向于选择道路交通便捷的地块，写字楼更加依赖于城市中心的聚集效应，工业房地产的开发则受城市用地规划的影响最大，因为通达性是构成房地产商品化的基本因素，也是房地产需求的主要内容，在最短的通勤时间距离内，可以获得低价位、低密度和高品质的居住水平。因此，住宅产品用户的特殊性和多样性，使不同类型的住宅对交通条件的依赖呈现出不同的特征，中高档公寓的需求者主要是中高收入的白领阶层，其在距离市中心近、交通条件好的区域，适合建造中高档公寓普通住宅的主导因素是地价，由于城市边缘或近郊的土地价格较低，在交通成本和房价之比悬殊的情况下，中低收入家庭在房价相对低廉的驱使下，也可能放弃一些对通达性的要求，选择建设在城市边缘的普通商品住宅，这类住宅更依赖于城市公共交通线路的完善和发展对于花园别墅来说，起决定性因素是自然环境，由于业主一般拥有汽车，因此，对城市交通的依赖性最低。

7.2.2.3　旅游数据

旅游业是我国国民经济和现代服务业的重要组成部分，随着城市经济水平的快速发展，居民收入的不断提高，旅游业呈现越来越繁荣的发展势头。但面临节假日旅游经济的升温，带来了旅游景点大客流安全、景点周边交通拥堵、出行运力不足、服务水平不足等诸多问题，成为旅游业进一步提升服务质量的绊脚石。通过对旅游客流需求进行合理引导，对交通管理进行合理设计和组织，对客流安全实施全程监控预警，安全有效的引导旅游客流在活动范围空间内均衡活动，加强管理，防患于未然，才能保障旅游行业的可持续发展。

旅游业因为具有季节性、地域性等特点，其对交通出行的影响具有明显规律性，尤其是其带来的潮汐交通特点较明显。衡量旅游景点的交通特征与景点的容量有密切关系。旅游容量是指在可持续发展前提下，旅游区在某一时间段内，其自然环境、人工环境和社会经济环境所能承受的旅游及其相关活动在规模和强度上极限值的最小值。旅游景点在规划和开发的预测旅游容量是景区合理的环境容量，应在总量上有所控制，使景区实际游客数量不超过景区环境承载力，帮助控制旅游景区的旅游接待量，保证旅游景区不超载。旅游容量分为空间容量、设施容量、生态容量和社会心理容量四个方面。对于旅游交通来说，日空间容量与日设施容量是最基本的要求。空间容量的影响因素包含景点空间总容量、可游览面积、合理游览空间、景点开放的有效时间、人均游览时间、景点容量、景点进出量、周转率等。设施容量包含旅游地供水供电搜施、接送游客的交通设施、宾馆饭店等住宿接待设施、旅游地游览线（如自行车游览线、徒步游览线、雄车游览线等）提供旅游景点服务的设计容量。

通过旅游容量可以潜在预测景点及周边的交通需求量和设施服务压力。但随着假日旅游经济的流行，许多景点出现交通拥堵、服务水平不足的问题，这就需要进一步对实时客流进行监控。目前，通过手机检测、wifi检测、监测周边交通方式实时发送量和到达量、预售门票、实时入/出景点客流人数等方法，可以较全面的掌握总体旅游客流的分布情况。通过以上数据，还可以计算每天的尚未出行客流量、在途客流量、入园客流量和速度、入园平均停留量、景点客流密度、客流方向，甚至结合视频、室内定位等技术手段，来获取客流涌动的方向、汇聚、对冲等景点瓶颈地带的客流安全情况与规律，从而保障景点内外的交通安全和大客流运行安全。当然，这些专业的数据需要景点管理部门的大力配合，积极实施才能获取，随着我国经济发展的不断进步，保障居民出行的生命财产安全必将摆在首位被重视和完善。