【摘要】：与地面施工交通方案相比，增设库底施工交通洞后，库底与库外的交通就由此洞承担，实现了库岸、大坝、库内的各项工程平行施工，对上水库工程施工进度、质量、安全都非常有利。增设库底施工交通洞方案得到批准后，2005年12月开始施工，2006年4月通车，如图2-31所示;使用至2007年12月，2008年1月6日开始进行封堵。图2-31库底施工交通洞通行后照片图2-31库底施工交通洞通行后照片
与地面施工交通方案相比，增设库底施工交通洞后，库底与库外的交通就由此洞承担，实现了库岸、大坝、库内的各项工程平行施工，对上水库工程施工进度、质量、安全都非常有利。增设库底施工交通洞方案有如下优点:
(1)不占压库岸坡面，有利于垫层料和沥青混凝土的施工进度;
(2)避免了土建标段与沥青混凝土标段之间的重大施工干扰;
(3)缩短了沥青混凝土标段的施工交通距离，改善了施工条件;
(4)解除了跨坝道路对主坝填筑的制约，为主坝填筑创造了更好的条件，进度提前增加主坝沉降时间;
(5)缓解了环库公路通行压力，有利于副坝、进出水口等部位的施工组织;(www.xing528.com)
(6)抵消了库区大冲沟等地质原因等不确定因素对副坝、库区开挖等部位施工的不利影响;
(7)产生直接经济效益在254.2 万元以上。
增设库底施工交通洞方案得到批准后，2005年12月开始施工，2006年4月通车，如图2-31所示;使用至2007年12月，2008年1月6日开始进行封堵。增设库底施工交通洞解决上水库关键时段交通难题，降低施工干扰，加快工程施工进度，保证施工质量，节省工程投资，产生了良好的工程效益和经济效益，受到参建各方的一致好评，也为类似工程解决施工交通问题提供了参考借鉴。
图2-31 库底施工交通洞通行后照片
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