1.车床的润滑系统
车床上的导轨与床鞍、齿轮与齿轮、轴承滚珠与滚道以及其他接触表面在相对运动时，都存在着摩擦现象。摩擦会造成机件逐渐磨损，既消耗动力，又使接触面发热，甚至破坏。为了减小相对运动零件间的摩擦阻力，保持车床的精度和传动效率，延长使用寿命，最好的办法是对相对运动表面进行润滑。CA6140型卧式车床的润滑系统包括手工润滑和集中循环润滑等。
（1）浇油润滑 车床露在外面的滑动表面，如车床的床身导轨面，中、小滑板导轨面和丝杠等，擦干净后用油壶浇油润滑。
（2）溅油润滑 车床齿轮箱内等部位的零件，一般是利用齿轮转动时把润滑油飞溅到各处进行润滑。注入新油应用滤网过滤，油面不得低于油标中心线。换油期一般为每三个月一次。
（3）油绳润滑 进给箱内的轴承和齿轮，除了用齿轮溅油法进行润滑外，还利用靠进给箱上部的储油槽，通过油绳进行润滑，如图1-12所示。因此，除了需要注意进给箱油标孔里油面的高低外，每班还需给进给箱上部的储油槽适量加油一次。
（4）弹子油杯润滑 车床尾座，中、小滑板手柄转动轴承部位，一般采用弹子油杯润滑，如图1-13所示。润滑时，用油嘴将弹子揿下，滴入润滑油。弹子油杯润滑每班次至少加油一次。
图1-12 油绳润滑
图1-13 弹子油杯润滑
（5）油脂杯润滑 车床交换齿轮箱的中间齿润滑时，先在油脂杯中装满油脂，当拧进油杯盖时，润滑油脂就被挤入轴承套内，如图1-14所示。油脂杯润滑每周加油一次，每班次旋转油杯盖一圈。
图1-14 油脂杯润滑
（6）油泵循环润滑 这种方式是依靠车床内的油泵供应充足的油量来进行润滑的，图1-15所示的CA6140型卧式车床主轴箱润滑系统采用的是箱外循环润滑方式。通过油泵泵出的润滑油分两路输送，一路是经油管送到主轴箱，另一路送至进给箱。油泵装在左床腿上，由主电动机经V带传动。润滑油装在左床腿中的油池里，由油泵经网式过滤器吸入后，经油管1、过滤器和油管2输送到分油器（右下图为分油器的剖视图）。分油器经油管3、4、5将润滑油分别供给主轴箱内的摩擦离合器、主轴前轴承及油标等，以保证摩擦离合器及主轴前轴承充分润滑和冷却，且通过油标可观察润滑系统的工作情况。此外，分油器上还有很多径向油孔，可使具有一定压力的润滑油从油孔向外喷射，以便被高速旋转的齿轮溅至各处，对主轴箱的其他传动件及操纵机械等进行润滑。从各处流回的润滑油集中在主轴箱底部，经回油管流入左床腿的油池中。这样，主轴箱内因摩擦而产生的热量可随着润滑油带至箱外，冷却后再送入主轴箱体内，可降低主轴箱内的温度，同时使主轴箱内的脏物及时排出，减少传动件之间的磨损。(www.xing528.com)
2.车床的日常维护与保养
车床日常维护保养的要求一般都在车床的使用、维修说明书中作了明确的规定，总的来说要注意以下几点：
1）制订车床日常维护的规章制度。车床操作和维修人员必须经过专门的技术培训，熟悉机床及系统的使用环境、条件等，能按机床和系统使用说明书的要求正确、合理地使用，应尽量避免因操作不当引起的故障。同时，应根据操作规程的要求，针对数控系统各种部件的特点，确定具体的保养条例。如规定哪些地方需要天天清理，哪些部件要定时加油或定期更换等。
图1-15 CA6140型卧式车床主轴箱润滑系统
2）应尽量少开强电柜的门。若非进行必要的调整和维修，不允许随时开启强电柜门，更不允许在加工时敞开柜门，以防现场的油雾、飘浮的灰尘甚至金属粉末散落到装置内，引起元器件间绝缘电阻下降并导致元器件的损坏。
3）定时清理车床润滑系统和冷却系统。每次实验、实践前，应检查车床冷却系统工作是否正常，以防冷却装置内温度过高致使跳闸，不能可靠地工作。
4）车床导轨面上不应放工具等硬质物品，装卸较重工件和调换卡盘应垫上木板，防止碰伤或砸伤导轨面。
5）车床上的重要部件（如摩擦离合器等）不要轻易拆卸，需要调整时必须按规定执行。
6）若发现车床运转中有异常情况，如声音异常、工作台爬行、轴承发热等，应立即停车检查，排除故障后方可继续切削。
7）在不工作的情况下，应将床鞍更多地放在靠尾座一端的床身尾端，使床身两端载荷差减小，减少导轨面磨损的不均匀和床身变形。
8）建立车床的定期保养和检查制度，按计划进行保养和维修。当车床运转500h后，需要进行一级保养，以操作工人为主，维修人员配合。
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