选择粗车刀几何参数的一般原则

1.粗车刀

粗车刀必须适应粗车时背吃刀量和进给量大的特点，主要要求车刀有足够的强度，能一次进给车去较多的余量。选择粗车刀几何参数的一般原则是：

1）主偏角κ_r不宜太小，否则车削时容易引起振动。当工件外圆形状许可时，主偏角最好选择75°左右。这样车刀不但能承受较大的切削力，而且有利于切削刃散热。

2）为了增加刀头强度，前角γ_o。和后角α_o。应选小些。但必须注意，前角太小会增大切削力。

3）粗车刀一般选取刃倾角λ_s=-3°～0°，以增加刀头强度。

4）为了增加切削刃的强度，主切削刃上应磨有倒棱，倒棱宽度b_γ1=（0.5～0.8）f，倒棱前角γ_o1=-10°～-5°，如图1-6所示。

5）为了增加刀尖强度，改善散热条件，提高车刀寿命，刀尖处应磨有过渡刃。采用直线型过渡刃时，过渡刃偏角，过渡刃长度b_ε=0.5～2mm，如图1-7所示。

图1-6 倒棱

图1-7 直线型过渡刃

6）粗车塑性金属（如中碳钢）时，为使切屑能自行折断，应在车刀前面上磨有断屑槽。常用的断屑槽有直线型和圆弧型两种。断屑槽的尺寸主要取决于背吃刀量和进给量。

2.精车刀

工件精车后需要达到图样要求的尺寸精度和较小的表面粗糙度值，并且车削的余量较少，因此要求车刀锋利，切削刃平直光洁，必要时还可磨出修光刃。精车时必须使切屑排向工件的待加工表面。

选择精车刀几何参数的一般原则是：

1）为减小工件表面粗糙度值，应取较小的副偏角κ_r′或在副切削刃上磨出修光刃。一般修光刃长度为b_ε=（1.2～1.5）f，如图1-8所示。

2）前角γ_o一般应大些，以使车刀锋利，车削轻快。

3）后角α_o。也应大些，以减小车刀和工件之间的摩擦。精车时对车刀强度的要求相对不高，允许取较大的后角。

4）为了使切屑排向工件的待加工表面，应选用正值的刃倾角，即λ_s=3°～8°。

5）精车塑性金属时，为保证排屑顺利，前面应磨出相应宽度的断屑槽。

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图1-8 修光刃

3.常用的外圆车刀

常用的外圆车刀有三种，其主偏角为45°、75°和90°。

（1）45°车刀及其应用

1）45°车刀。45°车刀按进给方向的分类和判别见表1-2。

2）45°硬质合金车刀及其特点。表1-2所列有加工钢料用的典型45°硬质合金车刀。45°车刀的刀尖角ε_r=90°，刀尖强度和散热性都比90°车刀好。

3）45°车刀的应用。常用于车削工件的端面和进行45°倒角，也可用来车削长度较短的外圆。

（2）75°车刀及其应用

1）75°车刀。75°车刀按进给方向的分类和判别见表1-2。

2）75°硬质合金车刀及其特点。表1-2所列有加工钢料用的典型75°硬质合金粗车刀。75°车刀的刀尖角ε_r＞90°，刀尖强度高，寿命较长。

3）75°车刀的应用。常用于粗车轴类工件的外圆以及强力切削铸锻件、气割件等余量较大的工件，主要用来车削大型铸、锻件的大平面。

表1-2 常用外圆车刀的分类和判别

（续）

（3）90°车刀及其应用

1）90°车刀。90°车刀按进给方向的分类和判别见表1-2。

2）90°硬质合金车刀及其特点。表1-2所列有加工钢料用的典型90°硬质合金车刀。90°车刀的刀尖角ε_r＜90°，刀尖强度差，但车削外圆时直径方向上的切削力小，不易顶弯工件。

3）90°车刀的应用。主要用来车削工件的外圆、端面和台阶。