高强度钢板：节能降成本，抗拉强度达600～800MPa

高强度钢板是用普通钢板加以强化处理而得到的钢板。通常采用的强化方法有：固溶强化、析出强化、细晶强化、组织强化（相态强化及复合组织强化）、时效强化和形迹强化等。其中，前5种强化方式是通过添加合金元素和（或）热处理工艺来控制板材性质的。

高强度钢板的屈服强度和抗拉强度高，屈服强度一般为260～420MPa，比一般铝镇静钢的屈服强度要高50%～100%。以日本研制的用于汽车零件的高强度钢板为例，其抗拉强度已达600～800MPa，而普通冷轧软钢板的抗拉强度只有300MPa左右。

因此高强度钢板具有使产品料厚减薄、重量减轻、节省能源、降低成本等优点。例如美国和日本从1980～1985年间广泛使用低合金高强度钢板，使汽车车身零件板厚由原来的1.0～1.2mm减薄到0.7～0.8mm，车身重量减轻20%～40%，节约汽油20%以上。

由于高强度钢板的强化机制常会引起其他成形性能变差，如屈服强度和抗拉强度比低碳钢板高得多，而n值和r值却比较低。

高强度钢板的伸长率降低，弹复大，厚度减薄后抗凹陷能力降低，同时由于屈服强度和抗拉强度高，n值和r值低，影响贴模性的面畸变，形状冻结性问题更加突出，因此要保证高强度钢板的冲压件质量，不仅要防止开裂和起皱，更主要的是保证冲压件的尺寸与形状精度。

目前各国广泛采用固溶强化型含磷钢板作为汽车车身等覆盖零件用材料，如日本的SAFC35等系列含磷钢板，美国内陆钢铁公司的40P，以及德国的275含磷薄钢板等。(www.xing528.com)

中国研制的屈服强度为340MPa、390MPa和440MPa的三种高强度钢板，已能满足汽车板件的使用要求。

加磷钢板中的P1钢板与各种级别的08Al钢板相比，在屈服强度和抗拉强度上提高很多，各向异性系数则居于它们中间。低温硬化钢板又叫烘烤钢板，在冲压变形之后，由于冲压件在涂漆与烘烤过程中得到强化，使冲压件在使用时具有较高的强度和抗凹陷能力，称为低温硬化性能（BH性）。

BH性能在板的不同方向上存在差异，可使板的各向异性增强，利用钢板的这个特点对生产有较大的实际意义。

部分高强度钢板的冲压问题及解决方法见表1-1-94。