箱体外传动零件的设计计算优化

通常，由于课程设计的学时限制，减速器外的传动零件只需确定主要参数和尺寸，而不进行详细的结构设计。装配工作图只画减速器部分，一般不画减速器外传动零件。

减速器外常用的传动零件有普通V带传动、链传动和开式齿轮传动。

1.普通V带传动

设计普通V带传动所需的已知条件主要有：原动机种类和所需的传递功率；主动轮和从动轮的转速（或传动比）；工作要求及对外廓尺寸、传动位置的要求等。设计内容包括：确定V带的型号、长度和根数；带轮的材料和结构；传动中心距以及带传动的张紧装置等。

设计时应检查带轮的尺寸与传动系统外廓尺寸是否相适应，例如装在电动机轴上的小带轮直径与电动机中心高是否相称；其轴孔直径和长度与电动机轴直径和长度是否相对应；大带轮外圆是否与机架干涉等。如有不合理的情况，应考虑改选带轮直径，重新设计。

在确定大带轮轴孔直径和长度时，应与减速器输入轴轴伸的直径和长度相适应，轴孔直径一般应符合标准规定。带轮轮毂长度与带轮轮缘长度不一定相同，一般轮毂长度l可按轴孔直径d的大小确定，常取l＝（1.5～2）d。而轮缘长度则取决于带的型号和根数。

2.链传动

设计链传动所需的已知条件主要有：载荷特性和工作情况；传递功率；主动链轮和从动链轮的转速；外廓尺寸；传动布置方式以及润滑条件等。设计内容包括：确定链条的节距、排数和链节数；链轮的材料和结构尺寸；传动中心距；张紧装置以及润滑方式等。(www.xing528.com)

与前述带传动设计中应注意的问题类似，设计时应检查链轮直径尺寸、轴孔尺寸、轮毂尺寸等是否与减速器或工作机相适应。链轮的齿数最好选择奇数或不能整除链节数的数，一般限定zmin＝17，而zmax≤120。为避免使用过渡链节，链节数最好取为偶数。当采用单排链传动而计算出的链节距过大时，应改选双排链或多排链。

3.开式齿轮传动

设计开式齿轮传动所需的已知条件主要有：传递功率；转速；传动比；工作条件和尺寸限制等。设计内容包括：选择材料；确定齿轮传动的参数（齿数、模数、螺旋角、变位系数、中心距、齿宽等）；齿轮的其他几何尺寸和结构以及作用在轴上力的大小和方向等。

开式齿轮只需计算轮齿弯曲强度，考虑到齿面的磨损，应将强度计算求得的模数加大10%～20%。

开式齿轮传动一般用于低速，为使支承结构简单，常采用直齿。由于润滑及密封条件差，灰尘大，故应注意材料配对的选择，使之具有较好的减摩和耐磨性能。

开式齿轮轴的支承刚度较小，齿宽系数应取小些，以减轻轮齿偏载。

尺寸参数确定后，应检查传动的外廓尺寸，如与其他零件发生干涉或碰撞，则应修改参数重新计算。