【摘要】：许多工程机械车辆的发热问题是采用风扇冷却来解决的。最简单的办法是用发动机通过传动带直接驱动风扇转动。如果此时采用粘性联轴节，允许风扇转速小于发动机最高转速，由此可以减轻某些风扇的消耗功率过剩问题。图7-19提供了发动机转速与其风扇散热量的关系。液压风扇驱动系统包括：外置风扇、液压系统、电气控制系统和温度传感器。风扇驱动液压系统采用螺纹插装阀是一个很典型的应用。
许多工程机械车辆的发热问题是采用风扇冷却来解决的。最简单的办法是用发动机通过传动带直接驱动风扇转动。传动带本身是一种将功率从发动机传递到风扇的有效机械装置。但是，传递给风扇的功率始终与发动机的转速直接相关，并不管此时热负荷或者环境温度需要还是不需要风扇冷却系统输出这样多的功率，因为此时风扇无法自身调节，这样就会造成风扇的冷却能力过剩而使得能源被浪费。如果此时采用粘性联轴节，允许风扇转速小于发动机最高转速，由此可以减轻某些风扇的消耗功率过剩问题。但是在很多场合，粘性连轴节与工程机械的功率因数并不匹配。此时，风扇的功率仍然会偏高。图7-19提供了发动机转速与其风扇散热量的关系。由图可见，散热量的拐点是在风扇转速最大的时候。另外，研究发现对于工程机械来说，在80%的时间内风扇只需工作在65%的最大转速下。
如果采用电动冷却风扇，它能实现无级控制，但风扇的功率受到车用电源的限制，无法满足工程机械的需求。而液压风扇系统则因为体积小、功率大，很好地解决了大中型发动机的散热问题。液压风扇驱动系统包括：外置风扇、液压系统、电气控制系统和温度传感器。风扇驱动液压系统采用螺纹插装阀是一个很典型的应用。这里不仅介绍该系统的螺纹插装阀组，还进一步阐述如何应用此系统的各种方案与特点。
发动机转速与其散热器的关系如图7-19所示。(www.xing528.com)
图7-19 发动机转速与其散热量的关系
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
