研究数据包括规划要素指标和交通噪声指标。首先由Google Earth获取城市空间数据，在GIS中建立街区模型，如图1；其次选取3.5 km×2.5 km，共8.75 km2的区域为研究对象，并使用500 m×500 m的网格切分，共获取35个单元网格。最后以单元网格为单位，统计规划要素及交通噪声指标。研究所涉及的规划要素包括：城市规划要素为容积率FSIcell、建筑密度GSIcell、人口密度Pcell、道路密度Rcell和交通量Qcell共五项参数。
图1 街区示意图
网格容积率FSIcell：网格总建筑面积与网格面积的比值，见式（1）。Gk表示建筑物k的占地面积，Jk表示建筑物k的层数。A表示网格面积。
网格建筑密度GSIcell：网格内总建筑占地面积与网格面积的比值，见式（2）。
人口密度Pcell：网格内分布的人口总数与网格面积的比值，见式（3）。其中P为单位面积居住人口数，本文按每户人口为3人，建筑面积为80 m2计算，即0.037 5人/m2。(www.xing528.com)
道路密度Rcell：网格总道路占地面积与网格面积的比值，见式（4）。其中Ri代表网格内i道路长度，Wi代表网格内i道路宽度。
交通量Qcell：网格内按道路占地面积加权的车流量，见式（5）。其中Qi为1 h内车流量。Qi由盘锦市交通局2018年2月2日部分交通岗（图1中圆点表示）早七点至早八点交通流量换算而成。
将GIS生成的街区模型导入SoundPlan，输入各条道路车流量，根据道路实际限速定义各类型车辆速度，如图2。采用RLS90噪声预测模型进行噪声模拟，噪声接收点设为建筑每层外立面中点，选取建筑最大立面噪声导入GIS中，计算网格噪声级。网格噪声级：网格内按人口加权的建筑立面噪声最大值，见式（6）。其中Pk表示建筑物K中的人口数量，Lk表示建筑物k的最大立面噪声。
图2 SoundPlan噪声模拟图
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