远近轨列车噪声频谱对比及影响因素分析

利用Artemis软件计算两栋楼各楼层近、远轨列车噪声（测量值）与快速路噪声（本底）的1/3倍频程A声级，仍然根据式（1）对每个中心频率进行修正，即可得到列车噪声实际的1/3倍频程A声级频谱，A楼（无屏障）各楼层远、近轨列车噪声频谱如图3、图4所示，B楼数据如图5、图6所示。

由图3可见，A楼远轨各楼层列车噪声峰值频率为630 Hz，与文献［6］中轮轨噪声特征频率基本一致。由于未安装声屏障，在轨面高度附近及以上楼层均受到较大影响，2、4层由于轨面遮挡，该频率A声级显著低于其他楼层。受二次结构噪声影响，4、6层125 Hz附近A声级显著高于其他楼层。

图3　A楼各层远轨列车噪声频谱

图4　A楼各层近轨列车噪声频谱

由图4可见，A楼近轨各楼层列车噪声峰值频率为630 Hz或800 Hz。虽未安装声屏障，但轨道结构本身对轮轨噪声有遮挡作用，在与远轨车速相近的情况下，近轨列车噪声峰值频率A声级明显低于远轨。(www.xing528.com)

图5　B楼各层远轨列车噪声频谱

由图5可见，B楼远轨各楼层列车噪声峰值频率仍为630 Hz。虽安装声屏障，但对远轨轮轨噪声遮挡有限，16、18层该频率A声级明显高于其他楼层。

图6　B楼各层近轨列车噪声频谱

由图6可见，B楼近轨各楼层列车噪声峰值频率不明显，多数楼层声能量主要集中在400～1 600 Hz。声屏障对轮轨噪声具有遮挡作用，630 Hz的A声级相比远轨各楼层明显降低，轨面高度以上尤其显著，16层相差10.6 dB（A）。因此，前述对测量值修正时，本底与B楼近轨列车噪声差值相对小，修正量相对大。