主蒸汽压力控制系统优化方案

蒸汽压力是锅炉蒸汽负荷的重要参数之一，该参数直接影响到汽轮机的安全运行和经济运行。引起蒸汽压力变化的因素很多，给煤量、蒸汽流量、送风量、引风量等各种影响燃烧工况的因素均能对蒸汽压力产生影响。目前调节主蒸汽压力的手段主要锅炉侧的燃料量（内扰）和汽轮机侧的进汽调节门（外扰）。

燃料量扰动下蒸汽压力的动态特征同汽轮机的调节有关。若是汽轮机进汽调门开度不变，则燃料量扰动时，汽压控制对象具有自平衡能力。即随燃料量的增加，蒸汽产生量增加，汽压增加；汽压增加，而蒸汽进入汽轮机的阻力不变，导致进入汽轮机的蒸汽量增加。因此这是一个典型的自平衡水箱模型对象。若是在增加燃料量的同时，通过改变汽轮机进汽调门来维持进入汽轮机的蒸汽量不变，则蒸汽压力必然会直线上升，呈典型的无自平衡特性。

若是保持燃料量不变，汽轮机调门开度改变时，从锅炉侧流向汽轮机的蒸汽量会立刻增加，锅炉侧蒸汽压力马上下降；随着锅炉侧蒸汽压力的下降，流入汽轮机的蒸汽流量的增加速度下降，最后蒸汽流量趋于平衡，而蒸汽压力则会稳定于一个低于原来压力的稳态值，因此这个过程可以看作简单的惯性环节。(www.xing528.com)

由上述分析可以看出，主蒸汽压力的调节手段中，燃料量的调节方式惯性较大，而汽轮机调门的方式速度比较快。但是从安全运行的角度来看，通过调节汽轮机的调门开度来改变主蒸汽压力的手段局限性很大，不适于大幅度的工况变化，因此循环流化床锅炉燃烧控制系统的设计中，通常还是采用燃料量作为主蒸汽压力的主要调节手段，同时以汽轮机调门作为主蒸汽压力的辅助手段，这种方式体现在锅炉的协调控制系统的结构中。