材料预算单价计算流程及重要因素分析

材料是指构成建筑物或构筑物的主要材料和次要材料，是用于建筑安装工程的消耗性材料、装置性材料和周转性材料。材料费用是工程投资的主要组成部分，在工程投资中所占比重很大，正确合理地编制材料预算单价，是概算编制工作中的重要环节，是提高概算编制质量的关键。

一、材料的分类及代表规格

1.材料的分类

材料按其对投资影响、采购方式、材料性质划分为以下几类。

（1）按对投资影响划分：主要材料如水泥、钢材、木材、柴油、炸药、砂石料、掺和料、沥青等；次要材料如雷管、导火线、铁钉、铁丝、铁件、砖、瓦、石灰等。

（2）按采购方式划分：外购（直接向市场采购的材料，是工程所需材料的主要部分）和自产（承包人自行开采生产的材料，如砂石料等）。

（3）按材料性质划分：消耗性材料（如炸药、电焊条、氧气、油料等）、周转使用材料（如模板、支撑件等）和装置性材料（如管道、轨道、母线、电缆等）。

2.几种主要材料代表规格

（1）钢材。

1）钢筋，普通A3光面钢筋φ16mm～φ18mm，低合金20MnSiφ20mm～φ25mm；其比例由设计确定。

2）钢板，其品种、规格由设计确定。

3）型钢，水工建筑工程用型钢其品种、规格由设计确定，安装工程用型钢按设备安装工程定额规定的品种、规格确定。

（2）木材。二类（杉木）、三类（松木）树种各50%，Ⅰ等、Ⅱ等（考虑木材节子尺寸、每米节子数、裂纹、腐朽等状况）各50%，长L=2～3.8m，φ20cm～φ28cm。

（3）炸药。铵锑炸药，#2岩石铵锑炸药，#4抗水岩石铵锑炸药，1～9kg/包。

（4）汽油、柴油，按车辆要求及工程所在地区气温确定规格型号。

二、材料预算价格的组成及计算

（一）材料预算价格的组成

材料预算价格是指材料由交货地点运到工地分仓库或相当于工地分仓库的堆料场后的出库价格。其价格与工程所在地的地理位置和交通条件有很大的关系。

材料预算价格由材料原价、材料包装费、材料运输保险费、材料运杂费、材料采购及保管费、包装品回收价值组成。

（二）材料预算价格的计算步骤

为了使编制的材料预算价格切合实际，应在正式编制时，先组织一定力量到有关地方、部门认真调查，了解和收集有关资料。

（1）确定各种材料的来源地和供货比例。材料来源地对材料原价和运输费的大小有较大影响。水电工程的材料不但数量大、品种多，而且同一种材料就可能来自十几个供货地点，不可能一一分别计算，而是综合考虑以下因素，选择具有代表性的供货地进行计算。

1）了解设计意图。材料运输多受对外交通的影响，因此需根据工程对外交通情况，选定货物的最佳运输方式及运输路线。

2）货源的可靠性。选定厂家的材料质量和数量能满足工程质量要求。

3）材料的合理流向。要按大系统供需平衡的原则，确定一个比较合理的流向来选定材料来源地。

4）就近定点。为了降低工程造价、减少材料运费和减轻交通运输负担，在货源可能和流向合理的前提下，应尽可能就近选择材料来源地。

5）厂家直供为主。应尽可能选择厂家直供，减少中转环节，实际上就是减少有关手续费。

（2）了解材料原价。可通过实地收集资料和查阅较近时段内的有关物价信息及物价公报，并对所选的价格进行认真的分析和论证，以保证价格的合理性。

（3）确定材料的运输距离和运输方式。

（4）计算预算价格的各项费用并整理。

（三）材料预算价格的计算

1.材料原价

材料原价按市场价格计算，即按工程所在地区就近城市的市场成交价（选定的厂家出厂价）或工程所在地建设工程造价管理部门公布的价格计算。

（1）钢材。按工程所在地省会、自治区首府、直辖市或就近大城市的金属材料公司、钢材交易中心、钢铁厂的市场批发价格计算，或按国家计委颁发的有关文件规定计算。

（2）木材。按工程就近的木材公司或林区储木场的市场价计算。

（3）水泥。按选定的水泥出厂价计算。

（4）掺和料。按选定的厂家出厂价计算。

（5）油料。采用工程就近的石油站大型油库的批发价格计算。

（6）火工产品。原价按国家及省、市、自治区的有关文件规定计算。

2.材料包装费

为便于材料运输和保护材料而进行包装所需的费用。一般已含在原价内，不单独计算，凡材料原价中未包括包装费而在运输和保管过程中必须包装的材料，则应另计包装费。其费用按照包装材料的品种、规格包装费用和正常的折旧摊销费计算。包装费按工程所在地实际资料和有关规定计算。应计算包装品的回收价值，冲减材料的预算价格。包装材料回收价值按以下公式计算

其中回收百分率、回收残值率可按当地有关规定计算。

3.材料运杂费

指材料由交货地点运至工地分仓库（或相当工地分仓库的堆放场地）所发生的各种运载车辆的运费、调车费、装卸费和其他杂费等费用。在大中型水电工程建设过程中，材料运杂费所占比重较大，同时，运杂费与工程所在地的交通状况、运输距离、运输方式、运输工具等因素密切相关，因此合理选择运输方式、运输工具是计算材料运杂费的关键。

（1）确定材料运输流程。即材料由来源地运至工地分仓库，是由哪几种运输方式和转运环节组成，可先绘出运输流程示意图，以免在计算时发生遗漏或重复。一般材料运输流程图如图4-1所示。

图4-1 材料运输流程图

（2）运输方式的选择。材料运输一般不外乎使用火车、船舶、汽车等运输工具，不同运输工具的运输能力、运输时间和运输费用差别很大，因此应选择快捷、经济、合理的运输方式。一般情况下，3种主要运输方式比较见表4-3。

表4-3 铁路、公路、水路运输特点比较表

长途运输凡有通航河流可以利用者，尽可能优先考虑水运，其次是铁路运输，只有水路、铁路不能到达的地方，才使用汽车运输。短途运输应根据具体情况确定采用汽车或其他运输工具进行运输。

（3）计算系数。

1）整车、零担。对于铁路运输，一般来讲，整车运价便宜。从已建大中型工程来分析考虑，水泥、炸药、木材、汽柴油可以全部按整车计算；钢材则要考虑一部分零担，其比例视工程规模而定。如无确切资料，建议钢材零担比例为：大型工程取10%，中型工程取20%～30%。对于公路运输，水电工程中按整车考虑。

2）空回。一般情况下公路运输不考虑空回问题。但如使用专用罐车运输，可按当地交通运输部门的有关规定执行。

3）装载系数K1。一般情况下，装载系数和货物实际运价按下式计算

对于铁路运输，因存在货物数量不足，装不满一整车；货物足，但不一定是车皮标记重量的整数倍数；虽已满载但重量不足（如木材）；从运输安全考虑不能满载（如炸药等危险品）等情况。所以实际运输重量与运输车辆标记重量不同，而交通运输部门是按标记载重量收费的，因此，在运费计算中需考虑装载系数。火车整车运输装载系数K1取值可查表4-4。

表4-4 火车整车运输装载系数表

对于公路运输，根据公路交通部门的规定，除轻浮货物外，均按实际载重量计算，不存在装载系数问题，故一般不考虑装载系数。

4）毛重系数K2。运输部门不是按照材料的净重收费，而是按照材料的毛重收费。材料毛重是指包括包装品重量的运输重量。运输材料毛重与净重的比值即为毛重系数。运输部门是按物资的毛重计算运费，故在材料的运费计算中应考虑系数（K2）（K2≥1）。

【例4-1】 货车车厢标记重量为50t，装载1420箱炸药，每箱炸药净重24kg，箱重0.6kg。计算该货物的装载系数和毛重系数。若查得铁路运费为16.65元/t，则每吨实际运费是多少？

解：按式（4-3）、式（4-4）、式（4-5）分别计算得：

（4）运输费计算。运输费的计费形式、计算标准，一般都以材料重量为计算单位。对于轻浮货物，则按其容积折算成吨位计算，即所谓重量吨或容积吨。水电工程所用材料，绝大部分按重量吨及其运输里程计算。其计费方式有如下几种。①按吨公里运输工作量计费，主要用于汽车运输。②按吨公里加收基价的形式计费，主要用于火车运输。③按货物吨位和一定距离为基价，超过一定距离加收附加费形式计费，如短途搬运、装卸搬运。④按时计价，如汽车按台时费计算。

1）国营铁路运输费的计算。铁路货物运价是国家计划价格的组成部分。国营铁路运输费一律按铁道部颁发的规定计算。属地方经营的铁路，按地方规定计算。

a）运输费。国营铁路部门运输费计算的三要素是货物运价号、运价里程、运价率。

ⅰ）确定运价里程。根据货物运价里程表按到发站最短路径查得。

ⅱ）确定运费重量。计算运费的货物重量。整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入，除特殊车辆外，一律按货车标记载重计费，货重超过标重时，按货重计费；零担货物按货物重量计费，以10kg为单位，不足10kg计10kg；有规定计费重量的货物（如车辆、大牲畜等），则按规定重量计费；集装箱货物以箱为单位，按箱计费。编制材料预算价格时，一般材料以吨为计费单位，木材以立方米作为计费单位。

ⅲ）确定运价号。根据铁道部门有关规定，按所运材料的品名，对照查出采用整车或零担运输的运价号。常用材料的运价号见表4-5（根据铁道部铁运[2000]71号文及计价格[2000]797号文规定）。

表4-5 常用材料铁路运输运价号

ⅳ）确定运价率。根据铁道部门有关规定，按运价号，对照查出货物的运价率。现行铁路货物运价率见表4-6。

ⅴ）确定运价。根据国家现行规定，按照材料运价号确定运价标准。

ⅵ）铁路运价组成。现行铁路运价由发到基价和运行基价组成，运费按如下公式计算。

表4-6 现行铁路货物运价率表

b）铁路有关附加费。应根据国家及地方有关文件规定执行。现行主要附加费有：

ⅰ）电气化铁路电力附加费。凡通过电气化铁路运输的路段，应按电气化铁路运输里程计算电气化铁路电力附加费，现行标准为0.01元/（t·km）。

ⅱ）国家批准的地方铁路建设附加费。不同地方有不同的规定，应根据实际情况计算。

ⅲ）铁路建设基金。在正式营业线和执行统一运价的运营临管线征收，现行征收标准为0.033元/（t·km）。

ⅳ）铁路取送车费。根据“铁路货物运价规则”的规定，用铁路机车专用线或专用铁道的站外交接地点调送车辆时，要按每车公里收取送车费，里程按往返合计计算。(www.xing528.com)

c）装卸费。由铁路部门负责装卸的货物，其取费标准分别按装卸货物所在车站的规定执行。不同种类货物的装卸费各不相同。

d）使用专用车费。如使用散装水泥罐车，按现行规定每车收取80元。

2）自备机车运输费计算。如有单位自备机车车辆，在自营的专用铁路线上行驶，其运输费可按列车台时费和运行管理人员开支的摊销费用计算。计算公式为：

上式中站场管理人员开支的摊销费，是指自营铁路除车上人员以外的运行、管理和服务工作人员所发生的费用，摊入每吨材料计算所得的摊销费用（元/t）。

单位自备机车车辆，除在自营铁路专用线上行驶外，对在国营铁路上行驶，应向铁道部门缴纳过轨费。其运输费计算公式为：

式中

3）公路运输费的计算。现行公路运输费价格已全面放开、公路运输费及装卸费标准应按调查的市场价计算。运费的确定需考虑以下几个方面的因素：①长途和短途的划分；②公路等级；③整车和零担；④车辆类型；⑤货物类别。

4）水路运输费的计算。内河运输和海洋运输均按当地航运部门运价规则（一般附有各种表）计算。

运价里程、运价等级、运价率是水运计算的三要素。货物运价分10个等级，等级越高运价越高。按照运价里程和运价等级，查表确定运价率，而表中查得的只是基本运价，还需加计港口建设费、装卸费（按港口规定）等附加费用（如过坝费、枯水期提拔费等），并注意顺流逆流、洪枯水期运价的不同。水路运输几种主要材料的运价等级见表4-7。

表4-7 水路运输几种主要材料的运价等级

4.材料运输保险费

指材料在铁路、公路、水路运输途中因保险而发生的费用。运输保险费可按保险公司的有关规定计算。

5.材料采购及保管费

指材料的采购、供应和保管过程中所发生的各项费用。主要包括：

（1）材料的采购、供应及保管部门工作人员的基本工资、辅助工资、福利费、劳动保护费、教育经费、工会经费、基本养老保险费、医疗保险费、工伤保险费、失业保险费、住房公积金、办公费、差旅交通费以及工具用具使用费等项费用。

（2）仓库、转运站等设施的检修费、固定资产折旧费、技术安全措施费和材料检验费等。

（3）材料在运输、保管过程中发生的损耗等。材料采购及保管费计算可按如下公式计算。

（四）材料预算价格计算表

反映材料预算价格计算过程，有主要材料运输费用计算表、主要材料预算价格计算表、主要材料预算价格汇总表（见表4-8～表4-10）。

表4-8 主要材料运输费用计算表

表4-9 主要材料预算价格计算表

表4-10 主要材料预算价格汇总表 单位：元

三、次要材料预算价格

次要材料的预算价格，一般参照工程所在地区就近城市颁发的工业与民用建筑安装工程材料预算价格，并加计至工地的运杂费用。通常因次要材料品种繁多，可将其材料预算价格的计算公式简化为就近城市材料预算价或市场价乘以（1+运杂费率）。地区预算价格没有的材料，可参照本地区的水电工程实际价格确定。

四、材料预算的价格计算案例

【例4-2】 某水电工程所用的32.5普通硅酸盐水泥由甲、乙两水泥厂供应，根据以下提供的资料，试计算该工程水泥的综合预算价格。

基本资料如下：

（1）甲、乙水泥厂供货比例。甲水泥厂供应散装水泥，占全部水泥量的65%；乙水泥厂按袋装∶散装=4∶6的比例供应，总供应量占全部水泥量的35%。

（2）运输方式及运输里程。甲水泥厂由火车运输365km至某火车站（为该工程临时中转库），用汽车运输42km至工地分仓库。乙水泥厂由汽车运输90km至工地分仓库。运输流程图如图4-2所示。

图4-2 运输流程示意图

（3）水泥出厂原价。甲水泥厂散装水泥：268元/t。乙水泥厂：袋装水泥285元/t，散装水泥257元/t。两厂水泥均为车上交货。不计袋装水泥包装袋回收费。

（4）运杂费。

1）火车运价及杂费。运价标准执行铁道部铁运[2000]71号文“铁路货物运价规则”及[2000]797号文“国家计委、铁道部关于调整部分货运价格的通知”；另收取铁路建设基金，整车0.033元/（t·km）、散装水泥收取罐车使用费1.34元/t、铁路运输收取送车费0.3元/t。装卸作业费率执行该铁路局有关文件规定，散装水泥卸车费为4.5元/t。

2）汽车运价及杂费。根据调查，火车站至工地分仓库散装水泥运价为0.68元/（t·km），乙水泥厂至工地分仓库袋装水泥运价标准为0.55元/（t·km），散装水泥在袋装水泥运价基础上上浮30%。根据当地的装卸标准，袋装水泥卸车费为4元/t，散装水泥装车费为5元/t，卸车费为4.5元/t。

（5）材料运输保险费率为0.1%。

解：

（1）求出水泥出厂综合原价。

根据甲、乙两厂的供货比例和散袋比及出厂原价求得水泥综合出厂原价为：

（2）运杂费计算。

1）甲水泥厂—工地分仓库。

①甲水泥厂—火车站（中转库）运杂费计算（散装水泥）。根据铁运[2000]71号文中附件一，查货运品名分类与代码表，水泥铁路整运的运价号为5号，查附件二运价率表得，发到基价为7.6元/t，运行基价为0.0348元/（t·km）。根据已知条件，计入铁路建设基金及有关杂费，铁路运输运杂费如下：

a）铁路运输费=7.6+0.0348×365=20.30（元/t）

b）铁路建设基金=0.033×365=12.05（元/t）

c）罐车使用费=1.34元/t

d）取送车费=0.3元/t

e）卸车费=4.5元/t

铁路运杂费合计：

20.30+12.05+1.34+0.3+4.5=38.49（元/t）

②火车站—工地汽车运杂费计算（散装水泥）。

a）汽车运费=0.68×42=28.56（元/t）

b）装卸车费=5+4.5=9.5（元/t）

汽车运杂费合计：

28.56+9.5=38.06（元/t）

故甲水泥厂运至工地分仓库的运杂费为

38.49+38.06=76.55（元/t）

2）乙水泥厂—工地分仓库运杂费计算。

①散装水泥运杂费计算。

a）汽车运费=[0.55×（1+30%）]×90=64.35（元/t）

b）卸车费=4.5元/t

合计：

64.35+4.5=68.85（元/t）

②袋装水泥运杂费计算。

a）汽车运费=0.55×90=49.50（元/t）

b）卸车费=4元/t

合计：

49.50+4=53.50（元/t）

根据已知条件，乙水泥袋装∶散装=4∶6，故乙水泥厂运至工地分仓库的运杂费为：

53.50×40%+68.85×60%=62.71（元/t）

3）计算综合运杂费。根据两水泥厂供货比例，得

综合运杂费=76.55×65%+62.71×35%=71.71（元/t）

（3）计算水泥综合预算价格。

水泥的毛重系数≈1.0，则运杂费=每吨运费；由于不计包装品回收价值，根据式（4-1）得

水泥综合预算价格=（268.07+268.07×0.1%+71.71）×（1+2.5%）

=348.55（元/t）